基于綜合敏感性設(shè)計(jì)-方法的城市道路設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近些年來(lái)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家興起并大力提倡的綜合敏感性設(shè)計(jì)/方法（Context SensitiveDesign/Solution，簡(jiǎn)稱CSD/CSS）是一種新興的設(shè)計(jì)理念，主要是想取得交通功能、安全環(huán)保、保障公眾利益和審美藝術(shù)的綜合最優(yōu)。我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，交通和建設(shè)迅速增長(zhǎng)，對(duì)道路建設(shè)的理論研究也取得了很大的進(jìn)步，但仍主要集中在考慮道路的安全性和通暢性，而對(duì)想獲得上述各方面的綜合最優(yōu)尚未有多少研究，因此，將CSD/CSS先進(jìn)設(shè)計(jì)理念引入

2、我國(guó)非常重要。本文針對(duì)城市道路討論基于CSD/CSS理念的道路設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)研究。
　　 結(jié)合綜合敏感性方法/設(shè)計(jì)的研究背景、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，本文主要研究基于綜合敏感性方法/設(shè)計(jì)的城市道路設(shè)計(jì)的三個(gè)方面：基于綜合敏感性方法/設(shè)計(jì)的城市道路設(shè)計(jì)的框架研究、關(guān)鍵內(nèi)容和技術(shù)，以及質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的研究。
　　 基于綜合敏感性方法/設(shè)計(jì)的城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容框架的構(gòu)建，主要從以下兩個(gè)維度進(jìn)行考慮。一是成功獲得CSD/CSS項(xiàng)

3、目包括哪幾個(gè)方面，二是對(duì)于我國(guó)城市道路如何分類分級(jí)。針對(duì)各類各級(jí)城市道路的特點(diǎn)，選擇各自適應(yīng)的CSD/CSS項(xiàng)目的內(nèi)容，以此構(gòu)建基于CSD/CSS的我國(guó)城市道路設(shè)計(jì)框架。
　　 基于CSD/CSS的城市道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容和技術(shù)，本文研究了以下幾點(diǎn)：①項(xiàng)目規(guī)劃：城市道路建設(shè)過(guò)程中尤其是項(xiàng)目規(guī)劃階段如何通過(guò)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)合作和公眾參與將社區(qū)價(jià)值等融入城市道路設(shè)計(jì)中；②環(huán)境考慮：城市道路設(shè)計(jì)中環(huán)境考慮的必要性，定義和措施以及如何評(píng)價(jià)；③靈

4、活性設(shè)計(jì)：對(duì)現(xiàn)有城市道路設(shè)計(jì)和規(guī)劃相關(guān)規(guī)范中的部分內(nèi)容討論可行的靈活性設(shè)計(jì)方法；④交通平靜化：包括交通平靜化的發(fā)展歷史，政策和要素，以及需注意的問(wèn)題；⑤行人和非機(jī)動(dòng)車：首先探討非機(jī)動(dòng)交通的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)非機(jī)動(dòng)交通包括非機(jī)動(dòng)車交通和行人交通在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、管理和設(shè)計(jì)方面尋求鼓勵(lì)非機(jī)動(dòng)交通發(fā)展的方法；⑥公共交通：在大力發(fā)展公交的形勢(shì)下，針對(duì)城市道路公共交通所占比例越來(lái)越多的特點(diǎn)，提出在公共交通方面，如何在公交設(shè)施，如公交專用車道、公交車站、BRT（

5、快速公交）等在各規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段融入合理的綜合敏感設(shè)計(jì)的考慮。除此之外，在以上關(guān)鍵技術(shù)的考慮之后，對(duì)保障CSD/CSS的順利成功開展需有相關(guān)制度的保障，故還需考慮制度建設(shè)的因素：⑦制度建設(shè)：論文主要對(duì)CSD/CSS項(xiàng)目組織的要素，影響其執(zhí)行的因素和必要的保障制度做出探討。
　　 CSD/CSS質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的研究從宏觀和微觀兩個(gè)角度、過(guò)程與結(jié)論兩個(gè)方面構(gòu)建了CSD/CSS質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的框架并探討了具體內(nèi)容，并給出了各個(gè)角度和層面的評(píng)