地震動力響應(yīng)下公路隧道合理凈距的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，在中央最新的4萬億投資計(jì)劃中高速公路建設(shè)占據(jù)了重要的地位，特別是在5．12汶川大地震以后四川災(zāi)區(qū)的恢復(fù)重建也必將掀起新的公路建設(shè)高潮，高烈度地震區(qū)的山嶺隧道也將隨之大量涌現(xiàn)。目前在隧道抗震研究上取得了一定的成果，但是對于高烈度地震區(qū)小凈距隧道的動力響應(yīng)規(guī)律的研究還不夠深入，小凈距隧道結(jié)構(gòu)與圍巖的響應(yīng)特征還少有涉及，施工因素對小凈距隧道的抗震有多大的影響，這些都是影響小凈距隧道在地震動力響應(yīng)下結(jié)構(gòu)安全性問題的關(guān)

2、鍵。 針對上述問題，本文在分析5．12汶川大地震隧道破壞形態(tài)及機(jī)理的基礎(chǔ)上，結(jié)合地震動力響應(yīng)的數(shù)值模擬，引入屈服接近度的評價(jià)指標(biāo)，對小凈距隧道的合理凈距作了較為深入的研究。本論文完成的主要研究有以下幾個(gè)方面： 1、通過現(xiàn)場調(diào)查、資料收集等方式，對“5．12汶川大地震”中隧道在地震動力響應(yīng)下的破壞形態(tài)及機(jī)理進(jìn)行了研究，特別對穿越斷層破壞嚴(yán)重的隧道進(jìn)行了重點(diǎn)分析。分析總結(jié)了隧道地震破壞的一般規(guī)律。 2、針對洞口段V級