車載牽引系統試驗平臺設計與實現.pdf

1、近些年來中國高速鐵路的發(fā)展勢不可擋，以高速動車組為代表，它的運營極大地提高了客運列車的行駛速度。高速動車組因其舒適的乘車環(huán)境和更快的行駛速度等優(yōu)點，極大地方便了人們的出行。本文以“十二五”國家科技部的支撐項目“混合動力動車組的研制”為依托，設計并實現了基于能量互饋型的牽引系統試驗平臺。
　　首先，闡述了課題背景及意義，并對混合動力動車組進行了簡單介紹和本文所涉及到的相關技術研究現狀進行了分析。
　　其次，在分析了現有交流傳動

2、試驗臺各自優(yōu)缺點后，本文決定采用基于能量互饋型的試驗臺對牽引系統進行試驗。根據牽引系統調試方案，利用實驗室現有資源，設計了兩個直流電源和25kV工頻交流電源。針對單相供電牽引系統對電力系統引起的三相電流不平衡問題，設計了采用機械開關投切電容器和電抗器的無功補償裝置。為了控制高壓電源的輸出，設計了低壓電源控制臺，提高了試驗操作的安全性。
　　接著，介紹了試驗平臺的整個測試系統組成和原理，包括底層的測量設備、檢測控制系統、網絡傳輸及上

3、位機監(jiān)控軟件。根據牽引系統試驗要求，完成了對傳感器的合理選型。
　　最后，對上位機監(jiān)控軟件進行了設計?；贚abVIEW圖形化語言的監(jiān)控軟件通過以太網和底層監(jiān)控單元進行通信，能實現系統模擬量和數字量的實時顯示，故障存儲及對牽引系統的控制等功能，同時可以調用基于VC++編寫的虛擬示波器，完成波形顯示功能。
　　經過長時間的努力完成了試驗平臺的搭建和監(jiān)控軟件的設計。通過試驗表明，該試驗平臺可以完成混合動力動車組牽引系統的大部分例