發(fā)電車(chē)功率油耗檢測(cè)系統(tǒng)的研究.pdf

1、鐵路發(fā)電車(chē)通過(guò)柴油機(jī)燃燒柴油轉(zhuǎn)化成機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，為空調(diào)列車(chē)提供電源，保證客車(chē)空調(diào)制冷、采暖等。發(fā)電車(chē)的油耗一直是客車(chē)車(chē)輛段的主要能耗，控制燃油成本支出是車(chē)輛部門(mén)成本控制的關(guān)鍵。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的對(duì)發(fā)電車(chē)的油耗檢測(cè)與發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控存在著很大的弊病，如存在單趟油耗無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)量給成本管理帶來(lái)困難、非正常油耗不能有效控制、對(duì)發(fā)電機(jī)組監(jiān)控的不實(shí)時(shí)性等問(wèn)題，從而給發(fā)電車(chē)安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。因此，充分利用當(dāng)前的計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電車(chē)的燃油消

2、耗檢測(cè)與發(fā)電機(jī)組的實(shí)時(shí)監(jiān)控有著重大的現(xiàn)實(shí)意義與經(jīng)濟(jì)效益。 本文利用單片機(jī)技術(shù)結(jié)合液位傳感器、三相電量參數(shù)檢測(cè)模塊與射頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)發(fā)電車(chē)的燃油消耗檢測(cè)與發(fā)電機(jī)組的功率、電量測(cè)量，提高燃油利用率，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電車(chē)燃油消耗的科學(xué)化與數(shù)字化管理，為對(duì)發(fā)電機(jī)組的故障分析與故障預(yù)測(cè)提供可靠的依據(jù)，提高發(fā)電車(chē)運(yùn)行的安全性。 本文首先分析國(guó)內(nèi)外對(duì)發(fā)電車(chē)燃油檢測(cè)與三相發(fā)電機(jī)組在線檢測(cè)的現(xiàn)狀，提出基于無(wú)線傳輸?shù)墓β视秃臋z測(cè)系統(tǒng)，然后根據(jù)實(shí)際