沖擊荷載作用下混凝土路面的損傷分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)加大了公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，上世紀(jì)修建的許多公路已經(jīng)出現(xiàn)路面破損的現(xiàn)象，都要進(jìn)行翻新和修補(bǔ)。在這些修補(bǔ)工程中，通常首先對(duì)路面進(jìn)行沖擊，沖擊涉及到混凝土的劣化，因此對(duì)混凝土在受沖擊時(shí)損傷的研究有實(shí)際意義。
　　混凝土是由骨料和水泥沙漿構(gòu)成非均勻性材料，在公路路面長(zhǎng)期荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生微裂紋，在本文將這些內(nèi)在缺陷對(duì)混凝土材料的彈性模量的劣化作用稱之為損傷。本文結(jié)合黑龍江省交通廳項(xiàng)目研究基于

2、ABAQUS有限元軟件的實(shí)體結(jié)構(gòu)在沖擊條件下的損傷、沉降問(wèn)題的分析，利用非線性有限元軟件仿真不同工況下混凝土路面的損作和沉降。
　　本文首先介紹破碎穩(wěn)固技術(shù)的研究現(xiàn)狀，根據(jù)已有的研究成果結(jié)合實(shí)際的工程特點(diǎn)，制定了相應(yīng)的研究方法，將混凝土的損傷與沉降值作為研究參數(shù)。并介紹了幾種經(jīng)典損傷理論和ABAQUS塑性損傷理論，并推導(dǎo)ABAQUS塑性損傷理論中的屈服函數(shù)及其實(shí)驗(yàn)支持，對(duì)從實(shí)驗(yàn)角度測(cè)量該理論相關(guān)參數(shù)有一定參考價(jià)值。
　　分別