蘭新客運(yùn)專(zhuān)線客流預(yù)測(cè)與開(kāi)行方案研究.pdf

1、客運(yùn)專(zhuān)線是專(zhuān)供旅客列車(chē)行駛的路網(wǎng)鐵路，同時(shí)也是一種新型鐵路運(yùn)輸線路，具備快速、安全、舒適、低能耗及大容量的特點(diǎn)，其重要的作用是解決大城市間繁忙主干線貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸運(yùn)能不足的問(wèn)題。20世紀(jì)六十年代日本新干線正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，從此以后高速鐵路因?yàn)槠淞己玫慕?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益、迅捷的運(yùn)行速度、舒適的旅行環(huán)境，在世界范圍內(nèi)一直呈現(xiàn)蒸蒸日上的強(qiáng)勁勢(shì)頭。我國(guó)于2004年制定了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并在2008年加以修改，依照規(guī)劃內(nèi)容，我國(guó)將進(jìn)入全面建設(shè)客

2、運(yùn)專(zhuān)線時(shí)期。中國(guó)鐵路長(zhǎng)期以來(lái)存在的客貨互爭(zhēng)能力問(wèn)題和旅客運(yùn)輸需求不斷發(fā)展的要求將得到進(jìn)一步的解決。
　　高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)，是整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸規(guī)劃與管理的重要方法，是制定客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合理科學(xué)的列車(chē)開(kāi)行方案的基礎(chǔ)。運(yùn)量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，不僅影響著設(shè)備數(shù)量和項(xiàng)目效益，同時(shí)也是研究運(yùn)營(yíng)模式和開(kāi)行方案的重要依據(jù)。科學(xué)、合理的進(jìn)行遠(yuǎn)期客運(yùn)量預(yù)測(cè)，對(duì)于有效控制項(xiàng)目投資是十分必要的。假如前期對(duì)客運(yùn)量估算過(guò)低，會(huì)給鐵路部門(mén)的營(yíng)運(yùn)帶來(lái)困難;反之過(guò)

3、高，就會(huì)使修建的規(guī)模超過(guò)了實(shí)際需要，造成建設(shè)成本上升與資源浪費(fèi)。所以，本論文的研究目的就是要依據(jù)我國(guó)實(shí)際的運(yùn)輸現(xiàn)狀，建立適宜的客運(yùn)專(zhuān)線客流預(yù)測(cè)方法，為我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)決策提供進(jìn)一步的參考和依據(jù)。論文針對(duì)蘭新客運(yùn)專(zhuān)線，分析了影響區(qū)域及鐵路客運(yùn)需求走勢(shì)及重要影響因素的條件，研究了既有線路與新線的合理分工，采用“四階段”預(yù)測(cè)技術(shù)預(yù)測(cè)本通道客運(yùn)量，以確定本線路承擔(dān)的客運(yùn)量;其次，論文以之前客運(yùn)量預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，針對(duì)蘭新客運(yùn)專(zhuān)線的實(shí)際情況，以客運(yùn)產(chǎn)品