陜西黃土地區(qū)公路生態(tài)恢復關鍵技術研究.pdf

1、根據陜西省公路網規(guī)劃，到2020年，全省高速公路將達5000公里。高速公路的快速發(fā)展有力地推動了陜西經濟的騰飛，但另一方面，又會對生態(tài)環(huán)境產生不良的影響。特別是黃土干旱地區(qū)，植被稀疏，水土流失嚴重，公路建設不可避免地會破壞永久占地和臨時占地內的植被。 如果建設過程中不能及時恢復植被，可能會導致水土流失加劇，不僅破壞生態(tài)環(huán)境，而且可能對于路基的穩(wěn)定性造成危害。加之黃土地區(qū)氣候干旱、土壤貧瘠，植物生長困難，公路生態(tài)恢復難度很大。因此

2、，在黃土地區(qū)開展公路生態(tài)恢復關鍵技術的研究，不僅是公路建設本身的需要，也是環(huán)境保護的需要。 陜西省黃土地區(qū)屬干旱半干旱、半干旱或半濕潤氣候，土質疏松，易被侵蝕，自然植被比較稀疏，公路生態(tài)恢復條件較差，主要限制因子是水分。 本文從陜西省的自然條件入手，在分析了該地區(qū)公路生態(tài)恢復植物選擇的原則的基礎上，篩選出了60多種公路生態(tài)恢復植物。以禹閻高速公路建設為依托，開展了邊坡客土噴播技術試驗研究，指出客土噴播和普通噴播技術適合高

3、陡邊坡應用，三維網綠化技術適合低矮邊坡應用；客土噴播和三維網綠化，生態(tài)恢復效果好、護坡效果強，應優(yōu)先選用；普通噴播成本低，可選擇使用。邊坡一旦建立植被，只要植物種類配比恰當，植物群落能夠保持相對穩(wěn)定。 根據生態(tài)恢復區(qū)域和生態(tài)恢復目的的不同，對公路生態(tài)恢復模式進行了探討。 本文的研究內容主要包括以下幾部分： (1)陜西黃土地區(qū)公路路域生態(tài)恢復條件分析研究； (2)陜西黃土地區(qū)公路生態(tài)恢復植物種類選擇研究；

4、 (3)陜西黃土地區(qū)公路邊坡生態(tài)恢復技術研究； (4)陜西黃土地區(qū)公路生態(tài)恢復要求及植被配置模式研究； (5)陜西禹閻高速公路生態(tài)恢復試驗示范工程。 在研究思路上，本文首先對銅黃路、機場路、繞城路、西寶路等公路沿線自然條件及公路生態(tài)恢復情況進行實地調研，收集路域典型生態(tài)恢復范圍如立交區(qū)、邊坡、中央分隔帶等的植被生長資料，對公路路域生態(tài)恢復條件、植物種類、植被配置模式等加以分析總結。然后，對禹閻路進行詳細調查