馬嘴隧道出口淺埋段圍巖及邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,必然要求提供更加安全、舒適、快速、方便經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸方式,高速公路的大量修建因此成為必然。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,高速公路建設(shè)已經(jīng)由平原向山嶺地區(qū)推進(jìn),與之相對(duì)應(yīng),公路隧道也得到迅猛發(fā)展。隧道工程往往是高速公路修建中的控制工程,隧道施工的周期和質(zhì)量將直接影響到整條高速公路的建成。在山嶺丘壑區(qū),隧道不可避免的要穿越地質(zhì)情況復(fù)雜地區(qū),在山區(qū)隧道進(jìn)出口段，一般會(huì)遇到淺埋段軟弱破碎圍巖，且伴有易滑塌邊仰坡，其力

2、學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜性常會(huì)嚴(yán)重影響隧道工程的正常施工。
　　本文主要研究重慶南道高速公路馬嘴隧道出口淺埋段,該段內(nèi)圍巖主要是粉質(zhì)粘土與風(fēng)化頁(yè)巖,巖體軟弱破碎,給隧道的修建帶來(lái)了難度。本文據(jù)此開(kāi)展了隧道洞口地段邊坡及隧道變形機(jī)理研究工作。取得的成果有助于建立隧道洞口段邊坡變形和穩(wěn)定性理論,同時(shí)可為制定有效的工程措施提供理論指導(dǎo)。
　　全文主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論有：
　?、倩谒韰^(qū)工程地質(zhì)條件，采用基于極限平衡理論的傳遞系數(shù)法來(lái)計(jì)算滑

3、坡穩(wěn)定性系數(shù)，計(jì)算出暴雨條件下邊坡穩(wěn)定系數(shù)小于指定安全值，需對(duì)邊坡進(jìn)行支擋措施，保障隧道進(jìn)洞施工安全。
　　②考慮徑向收縮、橢圓化變形和豎向位移影響下的隧道周邊位移邊界條件后引入應(yīng)力函數(shù),推導(dǎo)及探討了隧道周邊的位移及應(yīng)力公式。
　　③在分析隧道邊坡變形及下滑力基礎(chǔ)上，計(jì)算了抗滑樁的錨固段，受荷段的剪力、彎矩及側(cè)應(yīng)力，通過(guò)側(cè)應(yīng)力驗(yàn)證其設(shè)計(jì)合理性。此外，分析了超前大管棚支護(hù)，超前小導(dǎo)管注漿等輔助施工措施支護(hù)機(jī)理及設(shè)計(jì)參數(shù)。