大客車車身結(jié)構(gòu)安全性仿真研究.pdf

1、我國是客車生產(chǎn)大國，但是我國客車無論整體技術(shù)水平，還是客車安全法規(guī)的完備程度都與世界先進(jìn)水平存在一定的差距，客車安全性尤其是被動(dòng)安全性與國外的差距就更大。群死群傷的特大道路交通安全事故多由客車碰撞事故引起，這在很大程度上是由于客車車身結(jié)構(gòu)的安全性不高所致。本文針對(duì)目前客運(yùn)行業(yè)的主力車型—高床大客車，開展了客車結(jié)構(gòu)安全性的研究和探索。論文首先統(tǒng)計(jì)和分析我國客車道路交通事故的數(shù)據(jù)，總結(jié)得出客車重大事故顯著的特征—側(cè)翻和前碰。在此基礎(chǔ)上根據(jù)某

2、全承載高床大客車的三維CAD模型建立了精確的大客車有限元模型，通過虛擬試驗(yàn)的方法檢驗(yàn)了客車模型的合理性和有效性。在經(jīng)過驗(yàn)證的大客車有限元模型的基礎(chǔ)上，采用計(jì)算機(jī)仿真方法對(duì)大客車臺(tái)架側(cè)翻過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，動(dòng)態(tài)地評(píng)價(jià)客車側(cè)翻的安全性。通過合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使大客車滿足ECE R66法規(guī)對(duì)客車結(jié)構(gòu)安全性的要求。為了降低乘員在大客車前碰撞事故中的損傷風(fēng)險(xiǎn)，在客車側(cè)翻模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)碰撞吸能的原理設(shè)計(jì)了通用的大客車前碰撞吸能模塊，通過計(jì)算機(jī)仿真對(duì)