淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路的地表沉降控制研究.pdf

1、黃土因其具有特殊的成分和性質(zhì)而在工程地質(zhì)中占據(jù)特殊的地位，其工程特征表現(xiàn)出與普通巖石隧道相當大的差異。鄭州至西安鐵路客運專線黃土隧道特征最具典型性，圍巖屬V級Q3新黃土，同時具有埋深淺、斷面大、下穿高速公路段多等特點，這就提出了如何解決淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路的開挖方式、支護方式、地表沉降控制等問題。 本文在廣泛研究中外文獻的基礎(chǔ)上，探討了應(yīng)用超前支護有效控制淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路地表沉降的機理。以圍巖與支護結(jié)構(gòu)物

2、的相互作用理論為基礎(chǔ)，綜合分析了隧道、管棚、注漿與其它輔助支護結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)作用。應(yīng)用K．H．Park解析法對淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路的地表沉降進行了預(yù)估。應(yīng)用FLAC與ANSYS數(shù)值模擬軟件，在不同開挖工法、不同開挖進尺、不同管棚注漿預(yù)支護設(shè)計參數(shù)、不同超前支護形式、不同初期支護彈性模量條件下，對淺埋大斷面黃土隧道下穿高速公路應(yīng)用管棚注漿超前支護有效控制地表沉降效果進行了模擬，對地表沉降、拱頂沉降、圍巖支護變形等進行分析與優(yōu)化，得出了