黃土路塹邊坡設計技術研究.pdf

1、在黃土中、低山區(qū)修建鐵路與高等級公路，受地形、限制坡度、曲線半徑等因素控制，不可避免的出現(xiàn)高填、深挖的路基形式，其中尤以路塹高邊坡問題最為突出，黃土路塹邊坡的穩(wěn)定性分析和加固方案的選擇是黃土山區(qū)鐵路路基面臨的首要問題。 本文對黃土的工程特性、邊坡破壞形式與模式做了較為細致的論述，總結了目前邊坡穩(wěn)定分析的方法和加固防護技術。常用的邊坡穩(wěn)定分析方法主要有：極限平衡法、有限元法等。由于當前普遍采用的極限平衡法分析黃土邊坡穩(wěn)定時，不能充

2、分考慮黃土垂直節(jié)理、裂隙發(fā)育等特性和土體內部的應力應變關系，無法反映邊坡變形破壞的實際情況。故而本文利用ABAQUS有限元計算軟件自帶的節(jié)理裂隙模型，對邊坡的穩(wěn)定性進行分析，使分析過程更加合理、分析結果更加直觀。在邊坡加固技術中，結合工程實踐對預應力錨索樁板墻等結構加固黃土邊坡的技術進行了有益的探索，指出預應力錨索樁板墻、預應力錨索框架等新型邊坡加固技術在黃土邊坡中有很大的適用空間，為黃土地區(qū)深路塹邊坡的設計提供了一定的理論依據。