縱向通風公路隧道的火災通風模擬研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、近年來,中國的交通事業(yè)迅猛發(fā)展,公路隧道數(shù)量也日益增長。隧道由于其狹小又相對封閉的特殊性,使得其內(nèi)部發(fā)生火災的幾率增大,且一旦發(fā)生火災,撲救困難,損失極大。為了降低隧道火災發(fā)生幾率,必須采取必要的交通措施和完善的消防系統(tǒng)設計;當發(fā)生火災時,必須采取行之有效的通風排煙和疏散措施,盡量降低火災損失。通風在人員逃生階段和消防滅火排煙階段有著非常重要的作用。在火災初期,通風可以起到控制煙氣的擴散方向和范圍、給被困人員的逃生提供一條清潔通道的作用

2、。
  本文將隧道內(nèi)的氣流看成是理想流體的一維恒定流動,采用計算流體力學(CFD)方法,對隧道發(fā)生火災后不同火災規(guī)模下的煙氣控制進行了三維數(shù)值模擬,揭示了煙氣在不同風速下的擴散規(guī)律;分析了不同火災規(guī)模下采用縱向通風排煙時的臨界風速,并對設臨界風速和不設臨界風速下的隧道內(nèi)煙氣分布和溫度分布進行了分析對比。
  通過分析得出,3MW火災規(guī)模下,發(fā)生火災時的臨界風速為2.9m/s,20MW火災規(guī)模下發(fā)生火災時的臨界風速為3.6m/

3、s。當采用縱向通風排煙時,可以抑止煙氣向上游的回流擴散,上游人員可以獲得較好的疏散,而下游則需要爭取盡快的疏導交通,以減少煙氣擴散對下游的疏散的影響。在發(fā)生火災較短的時間內(nèi),下游縱向溫度分布規(guī)律為:高溫偏離火源點,向下游有一定的偏移,隨著遠離火源點,火區(qū)溫度逐漸降低,但降低的溫度梯度不大。針對無臨界通風情況下溫度分布規(guī)律,當火災發(fā)生時,火源點上方最高溫度出現(xiàn)在3m高度到4m高度之間,當設置了臨界通風時,在短時間內(nèi)溫度最高的位置是出現(xiàn)在2

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