部分抗剪連接鋼-混凝土組合梁疲勞性能試驗研究.pdf

1、鋼-混凝土組合梁結構已被廣泛應用于超高層建筑以及橋梁工程領域，并為大跨度橋梁發(fā)展開辟新方向。由于重復荷載以及車輛等動荷載的作用，組合梁的疲勞問題日益突出。國內外有關組合梁規(guī)范均對組合梁疲勞設計作了相關規(guī)定，但相關疲勞設計條款并不完善。目前，有關組合梁疲勞問題日漸顯露。因此需對組合梁疲勞問題進行更深入的研究。本文主要研究內容有:
　　(1)對2根焊接工字型鋼-預制混凝土板組合梁以及1根焊接工字型鋼-現(xiàn)澆混凝土板組合梁開展等幅疲勞性能

2、試驗研究。研究表明，相同抗剪連接程度下，鋼-預制混凝土板組合梁對比鋼-現(xiàn)澆混凝土板組合梁，其整體剛度較弱、鋼梁整體性較差，并隨著疲勞次數(shù)的增加呈現(xiàn)較為明顯的下降趨勢，在疲勞后期結構剛度退化有加速現(xiàn)象，栓釘抗剪剛度退化較快，并且栓釘疲勞壽命遠遠低于后者;焊縫缺陷會成為疲勞細節(jié)較早發(fā)生疲勞破壞的重要誘因，對于承受動力荷載的組合梁在施工過程中應嚴格控制焊縫質量。
　　(2)對7根焊接工字型鋼-現(xiàn)澆混凝土組合梁開展等幅疲勞性能試驗研究。研

3、究表明:相同抗剪連接程度下，栓釘直徑越小、栓釘間距越密的組合梁整體剛度略有下降，經歷相同循環(huán)加載次數(shù)后，靜力極限承載力下降速度較慢，組合梁撓度變形以及栓釘變形較小，梁的整體性好，疲勞性能也表現(xiàn)較好;抗剪連接程度越低的組合梁，經
　　(3)歷相同的疲勞加載次數(shù)后，跨中撓度以及栓釘滑移變形發(fā)展較快，組合梁整體剛度退化較大，剩余承載能力越低，由重復荷載引起的附加撓度較大;相同抗剪連接程度下，承受疲勞應力幅越大的組合梁，經歷相同循環(huán)加載次