城市道路通行效率及其影響因素的量化分析.pdf

1、城市道路通行效率及其影響因素的分析研究，不僅是城市道路路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是確定城市道路建設(shè)的合理規(guī)模、形式以及道路建設(shè)工程可行性研究的重要前提，還為城市道路建設(shè)后評(píng)估等方面提供科學(xué)的理論依據(jù)。
　　本文首先分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)道路通行能力及通行效率的研究情況，分析了道路交通流的構(gòu)成以及通行能力的相關(guān)基本概念，在此基礎(chǔ)上引入了道路通行效率這一概念，并對(duì)比了通行能力與通行效率之間的差異。
　　通行效率即某一道路斷面上，特定時(shí)間

2、內(nèi)單位寬度的路面所能通過的最大個(gè)體數(shù)，即每米寬度的路面上單位時(shí)間通過的人數(shù)，單位為(P/h·m)，這一概念可以將機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道及人行道三種交通方式的通行效率進(jìn)行統(tǒng)一的量化分析，得出可以相互比較的分析結(jié)果。
　　其次分析總結(jié)了影響通行效率的四大類影響因素，包括道路、交通、管制和環(huán)境條件，并對(duì)其分別進(jìn)行了詳細(xì)說明。在此基礎(chǔ)上給出了城市道路路段通行效率的理論模型，并分別對(duì)道路路段上的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行效率進(jìn)行了量化分析，

3、并對(duì)三種交通方式的通行效率進(jìn)行了對(duì)比總結(jié)。在特定道路條件下，城市道路路段上的步行交通通行效率最高，非機(jī)動(dòng)車交通通行效率最低。
　　然后分析了城市道路路段上的公交?？空緦?duì)路段通行效率的影響，詳細(xì)分析了公交車輛對(duì)通行效率影響的主要方面，即公交影響時(shí)間，并分別對(duì)直線式和港灣式公交站臺(tái)的各類情況進(jìn)行了分類總結(jié)。
　　再次通過實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)，分析研究了不同?？空拘问较碌墓卉囕v到達(dá)頻率與公交影響時(shí)間之間的關(guān)系模型；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合之前對(duì)

4、城市道路機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人通行效率分析的理論模型及量化指標(biāo)，給出了直線式和港灣式兩種不同類型的公交停靠站在不同公交車輛到達(dá)頻率條件下對(duì)城市道路路段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的通行效率影響的量化分析結(jié)果：對(duì)于港灣式公交站，公交車輛到達(dá)頻率對(duì)機(jī)動(dòng)車的影響小于非機(jī)動(dòng)車，直線式公交站則與之相反。
　　最后分析了城市道路平面彎道對(duì)路段通行效率的影響，通過對(duì)彎道路段車輛行駛最大安全速度和路面橫向力系數(shù)的分析，結(jié)合城市道路路段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及