客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入既有客運(yùn)站條件下高速車(chē)場(chǎng)作業(yè)系統(tǒng)仿真模型的研究.pdf

1、目前，我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)已全面展開(kāi)，如何較好地評(píng)價(jià)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入城市或鐵路樞紐的各種建設(shè)方案是一個(gè)很有實(shí)際意義的問(wèn)題。其中，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入既有客運(yùn)站是較常采用的引入形式。在這種引入模式下，如何選定客運(yùn)站的站型布置，如何對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)所引入的鐵路樞紐進(jìn)行布局，以及如何制定車(chē)站的行調(diào)車(chē)作業(yè)組織方法，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及一系列相互關(guān)聯(lián)的影響因素。 本文對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸組織模式及其場(chǎng)站設(shè)施配置進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)引入既有客運(yùn)站的建設(shè)

2、模式，對(duì)客運(yùn)站的幾種站型分別作簡(jiǎn)要的說(shuō)明，并對(duì)確定車(chē)場(chǎng)作業(yè)分工方案時(shí)需要考慮的因素作了一定的介紹，選定高速列車(chē)車(chē)場(chǎng)與中、普速列車(chē)車(chē)場(chǎng)在同一平面并列布置的車(chē)場(chǎng)布置形式作為本論文的重點(diǎn)分析對(duì)象。 為合理描述客運(yùn)站作業(yè)系統(tǒng)及其各組成部分的狀態(tài)變量和作業(yè)參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系，體現(xiàn)作業(yè)事件之間在時(shí)間和空間上的相互聯(lián)系，本文首先介紹高速車(chē)場(chǎng)和中、普速車(chē)場(chǎng)辦理的列車(chē)類(lèi)型以及站內(nèi)作業(yè)流程，對(duì)客運(yùn)站作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)分析。 在確定的車(chē)場(chǎng)分工方