溫度對樹脂錨桿錨固性能力學特性影響研究.pdf

1、樹脂錨桿支護作為煤礦巷道主要支護方式，隨著開采的不斷推進，受深部礦井中復(fù)雜的地質(zhì)條件、施工工藝及錨桿錨固材料等因素的影響，巷道中樹脂錨桿支護問題頻現(xiàn)。為進一步了解錨桿錨固機理，分析不同影響因素對樹脂錨桿錨固性能影響及錨國界面剪應(yīng)力分布規(guī)律。本文首先采用理論研究方法簡單分析錨桿錨固機理，然后由室內(nèi)試驗著重研究了不同溫度對樹脂錨桿錨固性能力學特性影響，最后利用數(shù)值模擬FLAC3D模擬了不同溫度環(huán)境下錨桿錨固力學行為。主要的研究成果有幾個方面

2、:
　　(1)通過力學試驗獲取千米深礦井泥巖相關(guān)力學參數(shù)，然后配比不同比例的水泥-泥巖混合試件并對其力學參數(shù)進行試驗測定。試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn):水灰比為1∶4，當水泥和泥巖的混合比例接近1∶1時，混和試件的力學性質(zhì)和原巖最為接近。
　　(2)按照泥巖和水泥確定的混合比例，制作錨桿錨固混合試件模型。在不同溫度下對試件單軸壓縮試驗結(jié)果發(fā)現(xiàn):在25℃～60℃溫度區(qū)間內(nèi)，錨固體強度隨溫度升高而衰減的速率約為0.74MPa/℃;錨固體的強度在

3、25℃左右時最大，隨著溫度的升高，錨固體的強度越來越小，當溫度達到45℃左右時，錨固體強度衰減的速率變快，出現(xiàn)一定程度的軟化變形，當溫度達到60℃時，錨固體的強度只有25℃下的60％左右。
　　(3)對不同溫度下錨固試件單軸壓縮試驗錨桿桿體上應(yīng)變片數(shù)據(jù)處理分析:錨桿錨固界面上的剪應(yīng)力非均勻的分布在桿體軸向方向上，常溫狀態(tài)下，錨固界面上剪應(yīng)力在錨固壓縮端處較小，隨著距壓縮端距離的增加剪應(yīng)力值增大，在靠近錨固端遠端達到峰值，之后錨桿剪