中小城市新城區(qū)交通組織研究.pdf

1、近幾年來，中小城市城市化進程的不斷推進、城市規(guī)模的逐漸擴大，車流、人流及物流的急速增加，交通需求迅速擴張的同時，交通壓力也越來越大，交通問題愈來愈嚴重。尤其是交通擁堵問題，由大城市已逐漸向中小城市演變。對于路網結構已經確定的老城區(qū)，已經無法增加供給，僅僅采用需求管理為緩解交通擁堵。而城市新城區(qū)建設，不僅能夠轉移人流、車流的運輸，而且緩解城市中心區(qū)交通擁堵，加快城市的發(fā)展，因此新城區(qū)的建設得到了快速成長。新城區(qū)能夠主導城市從交通供給與交通

2、需求兩方面入手來解決交通問題，因此為了避免中小城市新城區(qū)出現嚴重的交通問題，需提前采取有效交通組織方案。
　　城市新城區(qū)的交通組織既可以促進局部交通高效地運行，還能夠帶動整個區(qū)域交通組織的合理化，因此其在現代城市交通系統中的重要地位不言而喻。
　　本論文通過理論與實踐相結合的方法，在總結國內外發(fā)展現狀的前提下，系統分析了中小城市新城區(qū)的路網特征、交通流運行特性及交通組織相關的理論與知識，基于此，探討分析了區(qū)域交通流運行、區(qū)域

3、微循環(huán)交通系統、路口交通控制方式等城市區(qū)域交通組織的關鍵問題;在理論上，根據目前交通組織的理論方法、原則對宏觀、微觀及區(qū)域交通組織進行分析與總結，且對當前的交通組織理論方法進行分析，分類、解析各自的特點及使用條件，并對其方法進行了改進，提出了全新的交通組織模式——“混合交通+微循環(huán)”，且選用飽和度等多個指標進行組織評價;在具體實踐中，根據中小城市新城區(qū)交通組織的具體問題，結合地方實際現狀進行剖析，提出了包括區(qū)域性路段交通組織、交叉口交通