穿越斷層隧道震害及減震措施研究.pdf

1、由于我國地形地貌特征復(fù)雜，山地、高原和丘陵約占陸地面積的67％，于是隧道成為交通基礎(chǔ)建設(shè)中一種常用的結(jié)構(gòu)形式。隧道本身具有良好的抗震性能，但是近年來大量震害研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，穿越斷層(破碎帶)的隧道很容易遭受嚴(yán)重破壞，開展穿越斷層隧道動力響應(yīng)和減震措施研究具有重大現(xiàn)實意義。 本文通過對汶川地震震后現(xiàn)場調(diào)查和數(shù)值分析，詳細(xì)的研究了穿越斷層隧道在對應(yīng)不同減震層參數(shù)和襯砌剛度時的地震響應(yīng)。主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下： 1、討論隧道動力

2、響應(yīng)數(shù)值分析中幾個基本問題，即：阻尼、粘彈性邊界實現(xiàn)、地震波處理和初始應(yīng)力場對地震響應(yīng)分析結(jié)果的影響。 2、對“5．12”汶川大地震中受損的都江堰龍池隧道進(jìn)行了震害研究。通過對比數(shù)值計算結(jié)果和震害現(xiàn)場照片發(fā)現(xiàn)，二者響應(yīng)規(guī)律大致相似。但必須提出的是，計算中使用的汶川地震時程記錄是由成都臺站記錄的，相對龍池隧道距離震中的距離較遠(yuǎn)，且地層變化很大，這對計算結(jié)果的影響不可忽視。 3、最后結(jié)合雅瀘高速勒不果喇吉隧道進(jìn)行了穿越斷層隧