簡(jiǎn)介：電子汽車衡維護(hù)與使用說明電子汽車衡維護(hù)與使用說明1、汽車衡系統(tǒng)組成汽車衡系統(tǒng)組成系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置由秤臺(tái)、稱重傳感器、和稱重顯示部分三大基本單元組成；其中稱重顯示部分包括稱重顯示儀表、接線盒和信號(hào)電纜。根據(jù)用戶的不同需要可選購(gòu)其它外接設(shè)備以組成各種配置，包括計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、大屏幕顯示器、電源浪涌保護(hù)器、穩(wěn)壓電源及多功能電源插座。二、汽車衡工作原理、汽車衡工作原理1、模擬式貨物進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生彈性形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)稱重儀表的放大器、AD轉(zhuǎn)換器等將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)儀表的微處理器CPU對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成稱重管理系統(tǒng)。2、數(shù)字式貨物進(jìn)入秤臺(tái)，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號(hào)，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、AD轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號(hào)，各傳感器數(shù)字信號(hào)經(jīng)接線盒進(jìn)入稱重顯示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì)算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)等設(shè)備，組成稱重管理系統(tǒng)。管在磅房?jī)?nèi)充當(dāng)接地樁，要求其接地電阻小于4W。6、基礎(chǔ)接地網(wǎng)的施工方法在秤體附近設(shè)置一根接地樁，接地電阻小于4W。安裝電子衡時(shí)從秤體上接一根專用接地電纜到接地裝上。7、對(duì)于配置防爆裝置的復(fù)合型防爆汽車衡，基礎(chǔ)施工應(yīng)增加下列幾點(diǎn)要求A、用于有易爆氣體區(qū)的電子衡，其基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)由用戶聘請(qǐng)有防爆建筑設(shè)計(jì)資格的單位進(jìn)行，或請(qǐng)有關(guān)建筑工程設(shè)計(jì)人員從事技術(shù)服務(wù)。B、基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)前，請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀廠商提供的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)圖樣要求和多傳感器防爆電子汽車衡使用說明書。安全柵的接地與系統(tǒng)地之間的接線阻抗不大于LW。四、系統(tǒng)接線與接地四、系統(tǒng)接線與接地汽車衡系統(tǒng)接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。1、稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺(tái)，經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo)，或經(jīng)測(cè)量后按正負(fù)激勵(lì)電源、正負(fù)反饋、正負(fù)信號(hào)接到接線盒內(nèi)對(duì)應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。2、接線盒與稱重顯示儀表連接將專用屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進(jìn)入接線盒內(nèi)，各芯線接到接線盒

簡(jiǎn)介：上海電機(jī)學(xué)院上海電機(jī)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告課題名稱課題名稱汽車天窗動(dòng)力裝置檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)汽車天窗動(dòng)力裝置檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)學(xué)院機(jī)械學(xué)院機(jī)械學(xué)院專業(yè)機(jī)械電子工程機(jī)械電子工程機(jī)電一體化方向機(jī)電一體化方向班級(jí)BJ1207BJ1207學(xué)號(hào)141102340744141102340744姓名王其煒王其煒指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師印松印松定稿日期定稿日期20162016年0202月2323日23研究研究?jī)?nèi)容內(nèi)容31汽車天窗馬達(dá)檢測(cè)的工作原理馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)安裝有磁粉制動(dòng)器的負(fù)載軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而磁粉制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩來模擬馬達(dá)帶動(dòng)汽車天窗的工況，并通過實(shí)時(shí)采集馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)速度、轉(zhuǎn)距、工作電流和工作電壓等數(shù)據(jù)來綜合判定終檢馬達(dá)是否合格。32磁粉制動(dòng)器是實(shí)現(xiàn)天窗馬達(dá)的模擬加載，它是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩的。具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系。在同滑差無(wú)關(guān)的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)沖擊振動(dòng)節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。是一種多用途、性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件。通過磁粉制動(dòng)器提供外加負(fù)載給測(cè)試電機(jī)，當(dāng)軸上負(fù)載使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降為0時(shí)，通過拉壓力傳感器的檢測(cè)方法測(cè)量轉(zhuǎn)矩。磁粉制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖33增量式編碼器是將位移轉(zhuǎn)換成周期性的電信號(hào)，再把這個(gè)電信號(hào)轉(zhuǎn)變成計(jì)數(shù)脈沖，用脈沖的個(gè)數(shù)表示位移的大小。馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過編碼器測(cè)量轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)過的角度，34馬達(dá)電流的測(cè)量，通過電流傳感器連接在電路中，通過PLC采集來測(cè)出馬達(dá)的工作電流。35要對(duì)汽車天窗馬達(dá)位移、轉(zhuǎn)矩進(jìn)行檢測(cè)，就必須輸出其運(yùn)動(dòng)和力，也即設(shè)計(jì)一套輸出軸與馬達(dá)連接，通過軸的加載實(shí)現(xiàn)對(duì)馬達(dá)的加載。檢測(cè)部分分為轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的測(cè)量，位置偏差的測(cè)量以及電路中馬達(dá)電流的測(cè)量，軸的設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：用車指南降溫了汽車空調(diào)要保養(yǎng)日久失修，汽車空調(diào)一旦出現(xiàn)了問題怎么處理去到4S店一檢查，一般都逃不過更換部件了，再加上工時(shí)費(fèi)，這又是一筆不小的費(fèi)用。現(xiàn)在廣州已經(jīng)進(jìn)入初秋，等天氣慢慢變冷后，車主便不用再開空調(diào)，而這個(gè)時(shí)候正好是保養(yǎng)汽車空調(diào)的最佳時(shí)間。其實(shí)，只要簡(jiǎn)單的一些工具與步驟，車主自己便能做一次簡(jiǎn)易的汽車空調(diào)保養(yǎng)。只要堅(jiān)持每年一次，同時(shí)平時(shí)注意使用方法與避免使用誤區(qū)，便可以讓愛車的空調(diào)更長(zhǎng)久耐用，下面江西萬(wàn)通汽修學(xué)校老師就教大家保養(yǎng)方法。A自己動(dòng)手，保養(yǎng)其實(shí)很簡(jiǎn)單關(guān)鍵一清潔空調(diào)濾清器如何保養(yǎng)汽車空調(diào)專業(yè)的方法只能去4S店了，但用一些簡(jiǎn)易的方法的話平時(shí)自己還是很容易做到的。首先要了解的是汽車空調(diào)很關(guān)鍵的一個(gè)部件空調(diào)濾清器，也稱花粉濾清器。這個(gè)空調(diào)濾清器的功能很重要，可以過濾從外界進(jìn)入車廂里面的空氣，把一般空氣中的微小顆粒物、花粉、細(xì)菌、灰塵甚至小樹枝樹葉等，都阻擋在濾清器里面。這樣一來，不僅車廂空氣就可以得到凈化，也可防止這些雜質(zhì)進(jìn)入并破壞空調(diào)系統(tǒng)。而保養(yǎng)的重點(diǎn)之一就在這里，保持空調(diào)濾清器的清潔十分重要。得空調(diào)內(nèi)部的管路沉積了不少的灰塵甚至是細(xì)菌，造成制冷效果差、出風(fēng)量小等問題。如果嚴(yán)重的話，還會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。那內(nèi)部怎么清潔我們可以借助專用的汽車空調(diào)清潔劑，這可以在汽車用品市場(chǎng)或在網(wǎng)上買到。以下是操作步驟，十分簡(jiǎn)單1、先把車子啟動(dòng)，打開空調(diào)，設(shè)置成內(nèi)循環(huán)模式。2、用濕毛巾堵住空調(diào)出風(fēng)口，并把風(fēng)速開到最大，把塵土吸在濕毛巾上。3、大概兩三分鐘后，關(guān)掉AC模式，打開最大風(fēng)量，并調(diào)成向上吹的模式，即不要向腳吹。然后用插上導(dǎo)管的清洗劑向進(jìn)風(fēng)口噴。這時(shí)應(yīng)該準(zhǔn)備一條毛巾，把噴出來的泡沫擦干靜。4、上面步驟完成后，繼續(xù)讓空調(diào)吹15分鐘左右，然后便可關(guān)掉吹風(fēng)并熄火。這時(shí)便可看到一股臟水從車底下流出來，流完后便大功告成。B日常使用注意事項(xiàng)1、如果空調(diào)使用時(shí)間長(zhǎng)了，有時(shí)開空調(diào)后，會(huì)在車內(nèi)聞到一股霉味，這種情況主要是因?yàn)榭照{(diào)蒸發(fā)箱內(nèi)的水長(zhǎng)時(shí)間不能揮發(fā)，滋生了細(xì)菌所致。如果要避免這種情況，就要養(yǎng)成良好的使用空調(diào)習(xí)慣。當(dāng)你平時(shí)開著空調(diào)時(shí)，快到目的地的時(shí)候，提前把制冷關(guān)掉，讓送風(fēng)功能繼續(xù)開著，便可把蒸發(fā)箱內(nèi)的水吹干。

簡(jiǎn)介：混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)樊杰玉樊杰玉青島理工大學(xué)，青島，中國(guó)，266520WOXINXINBAOBEI【摘要】迫于環(huán)境污染和石油資源短缺的壓力，致力于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，混合動(dòng)力汽車成為21世紀(jì)汽車工業(yè)的一大發(fā)展方向。本文闡述混合動(dòng)力汽車的不同形式和特點(diǎn)以及目前混合動(dòng)力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，指出發(fā)展混合動(dòng)力汽車必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問題?！娟P(guān)鍵詞】混合動(dòng)力汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；關(guān)鍵技術(shù)KEYTECNOLOGIESOFHYBRIDELECTRICVEHICLEFANJIEYUQINGDAOTECHNOLOGICALUNIVERSITYQINGDAOCHINA266520WOXINXINBAOBEIABSTRACTUNDERTHEPRESSUREOFENVIRONMENTPOLLUTIONTHESCARCITYOFOILSOURCETOBEDEDICATEDTOTHESTRATEGYOFSUSTAINABLEDEVELOPMENTHYBRIDELECTRICVEHICLEHEVBECOMESANIMPTANTCONSIDERATIONINTHETWENTYFIRSTCENTURYINDERTOGETSUSTAINABLEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILEINDUSTRYDIFFERENTTYPESOFHEVTHEIRACTERISTICSAREANALYZEDINTHISARTICLEASWELLASTHECURRENTSITUATIONOFHEVDEVELOPMENTTHEKEYTECHNOLOGIESOFIMPLEMENTINGHEVSAREALSOPOINTEDOUTKEYWDSHYBRIDELECTRICVEHICLERESEARCHACTUALITYKEYTECHNOLOGIES0引言引言隨著全球汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，石油資源供應(yīng)的日趨緊張，世界各國(guó)積極尋求代用燃料或者減少燃油的消耗量，大力開發(fā)新型節(jié)能環(huán)保汽車。在太陽(yáng)能、電能等替代能源真正進(jìn)入實(shí)用階段之前，混合動(dòng)力汽車因其低油耗、低排放的優(yōu)勢(shì)越來越受到人們的關(guān)注。混合動(dòng)力裝置是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小一點(diǎn)讓一部分動(dòng)力由電池電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來承擔(dān)既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)、動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的優(yōu)點(diǎn)。混合動(dòng)力汽車是采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源通過混合使用人力和電力兩套裝置開動(dòng)汽車達(dá)到節(jié)省燃料和降低排放污染的目的實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)既有柴油機(jī)又有汽油機(jī)但是共同的特點(diǎn)是排量小、質(zhì)量輕、速度快、排放好。電動(dòng)系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池?；旌蟿?dòng)力汽車按照能量的合成主要分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種?；旌蟿?dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車相比降低了對(duì)電池能量密度和容量的要求減輕了電池部分的質(zhì)量有利于提高汽車的質(zhì)量利用系數(shù)動(dòng)力性、續(xù)駛里程以及乘員的舒適性都得到了保證無(wú)需增加充電設(shè)施易于推廣應(yīng)用。與傳統(tǒng)的汽車相比原動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于最佳工況降低了排放能量自動(dòng)回收提高了能量利用率采用純電動(dòng)行駛模式可以在特定的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)零排放?；旌蟿?dòng)力汽車除發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等各種單元基礎(chǔ)外重要的技術(shù)是各系統(tǒng)的電子控制技術(shù)和整車的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配好的系統(tǒng)能達(dá)到節(jié)省燃料50、排放下降80、制動(dòng)能量回收達(dá)到30?！笆晃濉逼陂g重點(diǎn)研究開發(fā)和掌握混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、純電動(dòng)汽車、代用燃料汽車整車和零部件的關(guān)鍵技術(shù)建立整車評(píng)價(jià)平臺(tái)推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)促進(jìn)節(jié)能環(huán)保機(jī)車的產(chǎn)業(yè)化。國(guó)際上對(duì)哪種技術(shù)才是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向存在很多爭(zhēng)議。就目前現(xiàn)狀來看混合動(dòng)力汽車憑借其較為成熟的技術(shù)結(jié)合我國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)狀況發(fā)展混合動(dòng)力汽車較為適宜。力矩通過動(dòng)力復(fù)臺(tái)裝置傳送給驅(qū)動(dòng)橋?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制策略是在汽車低速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要以串聯(lián)方式工作；當(dāng)汽車高速穩(wěn)定行駛時(shí)，則以并聯(lián)工作方式為主?；炻?lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充分發(fā)揮了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行更多的優(yōu)化匹配，從而在結(jié)構(gòu)上保證了在更復(fù)雜的工況下使系統(tǒng)在最優(yōu)狀態(tài)工作，所以更容易實(shí)現(xiàn)排放和油耗的控制目標(biāo)，因此是最具影響力的HEV。3混合動(dòng)力汽車需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)混合動(dòng)力汽車需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù)目前，混合動(dòng)力汽車所需要解決的問題包括以下幾個(gè)方面其一，進(jìn)行動(dòng)力分配裝置和能量管理系統(tǒng)的研究。其二，開發(fā)具備高比能量和高比功率經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電池。其三，混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修比較困難，售價(jià)相對(duì)較高。其四，建立更先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的，進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析。具體來講要進(jìn)行下面幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的研究31混合動(dòng)力單元技術(shù)混合動(dòng)力單元技術(shù)在混合動(dòng)力汽車上，熱力發(fā)動(dòng)機(jī)又被稱為混合動(dòng)力單元。為提高燃料經(jīng)濟(jì)性，對(duì)混合動(dòng)力單元必然提出更多的要求，例如要求混合動(dòng)力單元能夠快速起動(dòng)和關(guān)閉等。目前對(duì)混合動(dòng)力單元的研究主要集中于一是燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化；二是尾氣處理技術(shù)，主要研究高效的尾氣催化系統(tǒng)三是代用燃料的研究。32控制策略技術(shù)控制策略技術(shù)HEV產(chǎn)品開發(fā)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是根據(jù)不同的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制定和優(yōu)化其控制策略，國(guó)外通過系統(tǒng)建模仿真對(duì)此進(jìn)行了大量的匹配理論研究?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)首先是根據(jù)采集到的速度和負(fù)荷等數(shù)據(jù)，計(jì)算出對(duì)應(yīng)的要求輸出功率計(jì)算出以最高效率為基點(diǎn)的分配到內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)上的功率值，即實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的最優(yōu)功率分配比然后，根據(jù)功率分配比，求出驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率值和其它有關(guān)數(shù)據(jù)，給出內(nèi)燃機(jī)的控制參數(shù)和電動(dòng)機(jī)的控制參數(shù)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器完成這兩個(gè)層次的工作控制。在執(zhí)行器設(shè)計(jì)中，功率分配裝置的設(shè)計(jì)及其與變速器的一體化設(shè)計(jì)是關(guān)鍵的部件設(shè)計(jì)工作。因?yàn)樗鶕?jù)控制器的指令，正確地進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)功率向驅(qū)動(dòng)車輛功率和驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)功率的分解。33能量存儲(chǔ)技術(shù)能量存儲(chǔ)技術(shù)在電動(dòng)汽車上，蓄電池的開發(fā)和充放電特性的研究是關(guān)鍵。現(xiàn)在，鎳氫電池和鋰離子電池己可達(dá)到混合動(dòng)力汽車的使用要求，但仍有價(jià)格高或壽命不長(zhǎng)等缺陷。從發(fā)展看，能量?jī)?chǔ)存裝置的研究應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面一是研究電池內(nèi)部的連接、檢測(cè)、監(jiān)控。二是電池設(shè)計(jì)和制造方面的改進(jìn)，降低制造成本，改善電池的性能和提高壽命。適用于混合動(dòng)力汽車的電池需要有較高的比功率，要達(dá)到的目標(biāo)是，功率與能量比值大干20WWH；使用壽命達(dá)到10年；至少循環(huán)使用12萬(wàn)次。三是電池的熱能管理及剩余電量管理。此外，電池的剩余電量直接影響混合動(dòng)力汽車的經(jīng)濟(jì)性和排放，因此需要有效的測(cè)試方法和控制裝置。4發(fā)展前景展望發(fā)展前景展望混合動(dòng)力汽車在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上達(dá)到了提高燃料經(jīng)濟(jì)性和減少排放的目的因而極具發(fā)展前景。從目前的發(fā)展來看汽車的排放法規(guī)日趨嚴(yán)格化同時(shí)電子技術(shù)的迅猛發(fā)展都會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展?；旌蟿?dòng)力汽車充分吸取了電力熱力系統(tǒng)中最大的優(yōu)勢(shì)在遠(yuǎn)途時(shí)使用熱力發(fā)動(dòng)機(jī)在城市和過渡階段時(shí)使用電動(dòng)機(jī)。如果調(diào)配合理的話電力和熱力的配合使用將很大程度地降低汽車的耗油量和污染物的排放并同時(shí)提高駕駛樂趣改善車輛行為。與傳統(tǒng)型汽車相比HEV可以確保具有同等的性能和優(yōu)勢(shì)而在節(jié)能和排放上勝出一籌。HEV的電壓和功率等級(jí)與電動(dòng)車類似但蓄電池容量大大減小因而其造價(jià)成本低于電動(dòng)汽車。就目前來說HEV的價(jià)格比傳統(tǒng)汽車高出20左右。降低成本是提高混合動(dòng)力系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)能力的努力方向。相信隨著HEV的推廣和普及生產(chǎn)批量上去后其價(jià)格將逐步接近傳統(tǒng)汽車。當(dāng)前HEV所面臨的主要技術(shù)問題還很多隨著各大汽車公司和研究機(jī)構(gòu)的努力這些問題會(huì)很快得到解決。盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看只是一種過渡車型但HEV在近20～30年內(nèi)很有發(fā)展前景這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問的。這個(gè)前景我們可以從兩方面來理解。一是混合動(dòng)力作為一種技術(shù)在不遠(yuǎn)的將來會(huì)成

簡(jiǎn)介：港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證登記公司（一）辦事條件1、國(guó)外和香港、臺(tái)灣商戶到我省山區(qū)辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額在40萬(wàn)美元（320萬(wàn)港元或人民幣）以上，且在內(nèi)地上一年度年納稅額達(dá)15萬(wàn)元人民幣者；到非山區(qū)辦企業(yè)實(shí)際投資額在100萬(wàn)美元（800萬(wàn)港元或人民幣）以上，且在內(nèi)地上一年度年納稅額達(dá)30萬(wàn)元人民幣者；以及澳門商戶在我省辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資40萬(wàn)美元（320萬(wàn)港元或人民幣）以上，且在內(nèi)地上一年度年納稅額達(dá)15萬(wàn)元人民幣者，在合同有效期內(nèi)可準(zhǔn)予每商戶辦理1輛港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證。2、國(guó)外、香港、澳門或臺(tái)灣的特大型投資商戶可適當(dāng)增加港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證指標(biāo)。其中，國(guó)外和香港、臺(tái)灣商戶到廣東省山區(qū)辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額達(dá)500萬(wàn)美元（4000萬(wàn)港元或人民幣）以上、在非山區(qū)辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額達(dá)800萬(wàn)美元（6400萬(wàn)港元或人民幣）以上的，對(duì)企業(yè)納稅的額度暫不作要求，但須出具納稅證明，在合同有效期內(nèi)可辦第2輛港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證；在廣東省山區(qū)辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額達(dá)1000萬(wàn)美元（8000萬(wàn)港元或人民幣）以上、在非山區(qū)辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額達(dá)2000萬(wàn)美元（16000萬(wàn)港元或人民幣）以上的，對(duì)企業(yè)納稅的額度暫不作要求，但須出具納稅證明，在合同有效期內(nèi)可辦第3輛港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證。澳門商戶在廣東省辦實(shí)業(yè)實(shí)際投資額達(dá)200萬(wàn)美元（1600萬(wàn)港元或人民幣）以上的，對(duì)企業(yè)納稅的額度暫不作要求，但須出具納稅證明，在合同有效期內(nèi)可辦第2輛港澳私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證；實(shí)際投資額達(dá)1000萬(wàn)美元（8000萬(wàn)港元或人民幣）以（7）提供香港特別行政區(qū)政府運(yùn)輸署車輛登記文件或澳門特別行政區(qū)政府商業(yè)及動(dòng)產(chǎn)登記局所有權(quán)登記憑證汽車，須港（澳）私家車車主名稱與投資者名稱一致。車主名稱與投資商戶不符，屬香港有限公司的，須提交香港特別行政區(qū)政府公司注冊(cè)處周年申報(bào)表；屬香港無(wú)限公司的，須提交香港特別行政區(qū)政府商業(yè)登記署個(gè)人在香港經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的商業(yè)登記申請(qǐng)書；屬澳門公司的，須提交澳門特別行政區(qū)政府商業(yè)及動(dòng)產(chǎn)登記局證明；屬國(guó)外公司的，辦理香港（澳門）私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證須提交律師行證明文件及中文翻譯本；上述資料證明車主與投資商戶有隸屬關(guān)系（子母公司、股東或董事）；（8）駕駛員的香港或澳門身份證（復(fù)印件）、香港或澳門駕駛證（復(fù)印件）、中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證（復(fù)印件）、港澳居民來往地通行證（回鄉(xiāng)證），外國(guó)公民護(hù)照并經(jīng)省內(nèi)公證處翻譯的中文翻譯本；（9）車輛角度為前進(jìn)方向左側(cè)45度、尺寸為88MM60MM的彩色照片1張，駕駛員近期正面免冠紅底大1寸的彩色照片1張；（10）粵港澳機(jī)動(dòng)車往來及駕駛?cè)笋{車申請(qǐng)書。個(gè)人（一）辦事條件外國(guó)公民，香港、澳門或臺(tái)灣居民在珠海市新購(gòu)買1套100萬(wàn)元人民幣以上的商品房，準(zhǔn)予辦理1輛澳門私人小汽車入出內(nèi)地行駛牌證。所購(gòu)幾套商品房累計(jì)方達(dá)到100萬(wàn)元人民幣的，不予辦理；以購(gòu)房名義已辦理的，不予增辦；合伙購(gòu)房的，1套房只能辦理辦理1輛澳門入出內(nèi)地私家車；如合伙一方已以購(gòu)另一套房名義辦理過的，另一合伙人個(gè)人占有房屋份額達(dá)100萬(wàn)元以上，并可提供合伙雙方直系血親關(guān)系證明（如結(jié)婚證、戶口?。覀€(gè)人尚未辦理過

簡(jiǎn)介：混凝土汽車輸送泵租賃協(xié)議混凝土汽車輸送泵租賃協(xié)議甲方乙方根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法的有關(guān)規(guī)定、為明確雙方的權(quán)力和義務(wù)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，同意簽訂本協(xié)議。一、為了共同完成甲方混凝土的泵送任務(wù)，甲方將所有混凝土的汽車泵送承攬給乙方。租賃期限年月日至年月日止。二、泵送計(jì)價(jià)方式1、乙方泵送量按甲方實(shí)際供應(yīng)數(shù)量計(jì)算，48米以下（含48米）為元M3、48米以上為元M3。2、單次泵送數(shù)量不足80M3按1個(gè)臺(tái)班（元臺(tái)）計(jì)算，如果待泵時(shí)間超過4個(gè)小時(shí)，4個(gè)小時(shí)以外的時(shí)間按元小時(shí)結(jié)算。三、泵送管理1、乙方負(fù)責(zé)其汽車泵的日常管理。2、乙方自行負(fù)責(zé)完善其工作人員的勞動(dòng)社會(huì)保障手續(xù)和上崗證，以保證甲方的正常生產(chǎn)。3、甲方須在提前12小時(shí)通知乙方續(xù)24小時(shí)的需求，乙方接通知后負(fù)責(zé)組織，按時(shí)將設(shè)備就位。四、結(jié)算辦法及付款方式1、每完成1車砼泵送任務(wù)后，甲方應(yīng)交一聯(lián)（砼泵送）票單給乙方作為結(jié)算。乙方憑當(dāng)次泵送所有票據(jù)統(tǒng)一到甲方材料室換取總票；月底甲乙雙油，價(jià)格為市場(chǎng)價(jià)增加元升，每月和混凝土泵送量一起核對(duì)結(jié)算，在每月租賃費(fèi)用中扣除。9、操作人員必須從甲方泵送隊(duì)長(zhǎng)的安排和統(tǒng)一管理，積極完成甲方所交給的任務(wù)，端莊服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量，不得以正當(dāng)理由拒絕出工和操作，不得有索要合同以外的錢、物和故意刁難行為，否則甲方有權(quán)無(wú)條件終止本協(xié)議，清退設(shè)備出場(chǎng)且費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。乙方應(yīng)對(duì)其人員經(jīng)常做好安全、職業(yè)道德方面的教育。10、由于乙方及其工作人員原因造成機(jī)械故障及安全事故，其一切責(zé)任和費(fèi)用由乙方擔(dān)負(fù)。11、由于乙方原因造成施工中斷，所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)；12、乙方及其泵送設(shè)備應(yīng)交的稅費(fèi)及各種規(guī)費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)。13、乙方人員不得做出有損甲方名譽(yù)及工程質(zhì)量的行為，否則承擔(dān)相應(yīng)的法律乙方責(zé)任。14、乙方工作人員應(yīng)統(tǒng)一參加甲方單位組織的安全學(xué)習(xí)，遵守甲方的規(guī)章制度，否則甲方有權(quán)拒絕其繼續(xù)為乙方從事泵送工作。六、甲方責(zé)任1、提供為乙方工作人員在甲方工作時(shí)的就餐條件，費(fèi)用由乙方自行負(fù)責(zé)。2、對(duì)于新工地，甲方應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行帶路和施工工地現(xiàn)場(chǎng)情況及各種注意事項(xiàng)。3、現(xiàn)場(chǎng)是否滿足乙方設(shè)備泵送，決定權(quán)在乙方，乙方提出整改意見的，甲方人員必須配合乙方人員與現(xiàn)場(chǎng)管理方進(jìn)行協(xié)調(diào)整改。4、因甲方工地出現(xiàn)異常情況，不能按時(shí)提前開盤的，甲方要及時(shí)電話通

簡(jiǎn)介：汽車剎車盤技術(shù)攻堅(jiān)目前，國(guó)內(nèi)汽車（主要是轎車）剎車盤的出口市，場(chǎng)已經(jīng)形成一定規(guī)模，僅就鑄件來說，年產(chǎn)量（出口量）估計(jì)在20萬(wàn)噸左右。由于剎車盤出口主要針對(duì)的是配件市場(chǎng)，外商定貨品種繁雜，而每個(gè)品種生產(chǎn)，批量不大。另一方面，剎車盤鑄件屬薄壁小件，技術(shù)要求高，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)出口剎車盤的企業(yè)，大多采用手工造型，粘土砂濕型，沖天爐熔煉鐵液，成分變化較大，給生產(chǎn)技術(shù)管理和鑄件質(zhì)量控制帶來一定難度，個(gè)別廠家鑄件廢品率居高不下，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和出口業(yè)務(wù)。富森機(jī)電公司在對(duì)剎車盤鑄造技術(shù)和常見缺陷進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出一些可供參考的工藝改進(jìn)對(duì)策。剎車盤鑄件一、生產(chǎn)技術(shù)狀況剎車盤種類繁多，特點(diǎn)是壁薄，盤片及中心處由砂芯形成。不同種類剎車盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的厚度和高度也各不相同。單層盤片的剎車盤結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。鑄件重量多為618公斤。二、技術(shù)要求鑄件外輪廓全部加工，精加工后不得有任縮松、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。金相組織為中等片狀型，石墨型，組織均勻，斷面敏感性小（特別是硬度差?。┤?、生產(chǎn)工藝國(guó)內(nèi)大部分廠家采用粘土砂濕型，手工模板型，合脂油砂芯，個(gè)別廠家或個(gè)別品種鑄件采用樹覆膜砂熱芯盒工藝，也有個(gè)別廠家在造型線上生產(chǎn)車盤。熔煉大多采用沖天爐，也有采用沖天爐電爐聯(lián)熔煉的，爐前進(jìn)行孕育處理和鐵液化學(xué)成分快速測(cè)，以便隨時(shí)調(diào)整。剎車盤生產(chǎn)中較常出現(xiàn)的缺陷有氣孔、縮松、砂眼等；金相組織中、型石墨超標(biāo)，或碳化物量標(biāo)；布氏硬度過高導(dǎo)致加工困難，或硬度不均勻；石墨組織粗大，力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見的疏松等也時(shí)有出現(xiàn)。1氣孔的形成及防止氣孔是剎車盤鑄件最常見的缺陷之一，剎車盤件小而壁薄，冷卻、凝固速度快，發(fā)生析出性氣孔反應(yīng)性氣孔的可能性不大。而合脂油粘結(jié)劑砂芯的發(fā)氣量大，如果鑄型水分含量高，這兩個(gè)因素常常會(huì)導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生侵入性氣孔。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，如果型砂的水分超過，則氣孔廢品率明顯上升；在個(gè)別薄砂芯的鑄件中，常出現(xiàn)嗆火（嗆氣孔）和表面氣孔（脫殼），采用覆膜樹脂砂熱芯盒法制芯時(shí)，由于發(fā)氣量大，氣孔尤為嚴(yán)重；而一般帶有較厚砂芯的剎車盤中很少出現(xiàn)氣孔缺陷；2氣孔的形成剎車盤鑄件盤片砂芯在高溫下產(chǎn)生的氣體，正常狀態(tài)下應(yīng)通過芯砂間隙向外或向內(nèi)水平流動(dòng)排出。盤片砂芯減薄，氣路變得窄狹，流動(dòng)阻力增大。一種情況是，當(dāng)鐵液很快淹沒盤片砂芯后，突發(fā)大量氣體；或高溫鐵液與某處的高含水砂團(tuán)（混砂不均）接觸，引起氣爆，發(fā)生嗆火，形成嗆氣孔；另一種情況是，所形成的高壓氣體侵入鐵液，上浮逸出，在鑄型不能及時(shí)將其排出的情況下，氣體在鐵液和上型下表面之間鋪展成氣體層，侵占了盤片上表面的部分空間，如果此時(shí)鐵液正在凝固，或者粘度很大，失去流動(dòng)性，不能將氣體所占空間重新充填，就會(huì)留下表面氣孔。一般情況下，型芯所產(chǎn)生的氣體，不能及時(shí)通過鐵液上浮逸出，則滯留在盤片上表面處，有時(shí)呈單個(gè)氣孔裸露在外，有時(shí)在噴丸清理掉氧化皮之后暴露出來，有時(shí)在機(jī)械加工后才能發(fā)現(xiàn)，這將會(huì)造成加工工時(shí)的浪費(fèi)。剎車盤盤芯較厚時(shí)，鐵液通過盤芯上升淹沒盤芯所需要的時(shí)間較長(zhǎng)，淹沒前芯子產(chǎn)生的氣體有較多的時(shí)間通過砂粒間隙向芯子上表面自由流出，通過水平方向向外或向內(nèi)流動(dòng)的阻力也較小，故而很少形成表面氣孔缺陷，但也可能發(fā)生個(gè)別孤立的氣孔。這就是說，在砂芯的厚與薄之間，存在著一個(gè)形成嗆氣孔或表面氣孔的臨界尺寸，一旦砂芯厚度小于這個(gè)7、結(jié)束語(yǔ)富森牌冷焊機(jī)修補(bǔ)類型一切導(dǎo)電金屬中的砂眼，氣孔，縮孔，裂紋，崩角，咬邊，磨損，腐蝕，加工超差等，并可在鋼鐵表面堆復(fù)銅合金

簡(jiǎn)介：淺談汽車淺談汽車ABSABS系統(tǒng)故障的診斷與排除系統(tǒng)故障的診斷與排除摘要本文主要針對(duì)一臺(tái)奧迪A6轎車由于ABS總線束在穿過后行李箱前壁的壁板因橡膠保護(hù)套破損之后導(dǎo)致線束與壁板互相摩擦而磨破導(dǎo)線絕緣層造成導(dǎo)線斷路、短路故障和繼電器盒后部有一處導(dǎo)線連接不可靠，氧化，造成ABS故障警告燈常亮，介紹其診斷分析方法與故障排除的過程。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞汽車汽車ABSABS系統(tǒng)故障系統(tǒng)故障車輪傳感器車輪傳感器線路故障線路故障診斷與排除診斷與排除現(xiàn)代新型汽車為了增強(qiáng)駕駛安全性能普遍安裝了制動(dòng)防抱死裝ABSABS系統(tǒng)的作用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)能根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)管路內(nèi)的制動(dòng)液壓力大小去控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力使汽車的滑移率始終保持在1525之間即車輪邊滾動(dòng)、邊滑動(dòng)狀態(tài)，以防汽車出現(xiàn)側(cè)滑、跑偏和喪失轉(zhuǎn)向能力從而防止車輛在緊急制動(dòng)時(shí)可能發(fā)生傾翻的交通事故。ABS系統(tǒng)在使用中體現(xiàn)了其穩(wěn)定性；安全性，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的轎車、客車生產(chǎn)廠都將其為標(biāo)準(zhǔn)裝置，運(yùn)用于汽車上；而國(guó)產(chǎn)車也越來越多采用這一新技術(shù)。所以，ABS系統(tǒng)故障的診斷與排除技術(shù)是我們汽車修理工必須掌握的知識(shí)之一。2動(dòng)距離是指駕駛員開始踩制動(dòng)踏板到汽車完全停車所行駛的距離。制動(dòng)距離越短，越有利于避免交通事故的發(fā)生，它是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。2制制動(dòng)時(shí)動(dòng)時(shí)汽車的方向的方向穩(wěn)定性定性制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性，一般是指制動(dòng)過程中維持汽車直線行駛和按預(yù)定彎道行駛的能力。如果汽車制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑、甩尾、嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)調(diào)頭，都不可能維持原行駛方向，會(huì)使汽車失去方向穩(wěn)定性；如果汽車在彎道行駛中制動(dòng)時(shí)，汽車不再按原來彎道行駛，出現(xiàn)沖入其它車道或沖出路面，或者即使是直線行駛，也無(wú)法避開障礙物，操縱轉(zhuǎn)向盤也不起作用，則為汽車失去轉(zhuǎn)向控制能力（轉(zhuǎn)向操縱性）。汽車制動(dòng)過程中，失去方向穩(wěn)定性和失去轉(zhuǎn)向控制能力，都是造成交通事故的重要原因。3制動(dòng)效能的恒定性效能的恒定性制動(dòng)效能的恒定性，主要指抗熱衰退性能。抗熱衰退性能是指汽車在繁重工作條件下制動(dòng)時(shí)（如下長(zhǎng)坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)），制動(dòng)器溫度升高后，其制動(dòng)效能的保持程度。它是設(shè)計(jì)制動(dòng)器及選材中必須認(rèn)真考慮的一個(gè)重要問題。以上三項(xiàng)指標(biāo)中，前兩項(xiàng)指標(biāo)采用ABS裝置后，其性能都會(huì)有明顯的改善和提高對(duì)避免交通事故的發(fā)生能起到很好的作用，因此ABS是汽車上十分重要的主動(dòng)安全裝置。

簡(jiǎn)介：淺析吉利汽車集團(tuán)的營(yíng)銷策略淺析吉利汽車集團(tuán)的營(yíng)銷策略【摘要摘要】進(jìn)入進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車營(yíng)銷活動(dòng)世紀(jì)，我國(guó)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車營(yíng)銷活動(dòng)日新月異，與國(guó)際汽車營(yíng)銷接軌的步伐正在加快，日趨復(fù)雜的汽車市場(chǎng)，對(duì)今日新月異，與國(guó)際汽車營(yíng)銷接軌的步伐正在加快，日趨復(fù)雜的汽車市場(chǎng)，對(duì)今后我國(guó)汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)提出了更高、更新的要求?，F(xiàn)在廠商之間比拼的后我國(guó)汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)提出了更高、更新的要求?，F(xiàn)在廠商之間比拼的已不僅是資金、產(chǎn)品和規(guī)模，汽車銷售技術(shù)的較量已日漸激烈。誰(shuí)采用了先進(jìn)已不僅是資金、產(chǎn)品和規(guī)模，汽車銷售技術(shù)的較量已日漸激烈。誰(shuí)采用了先進(jìn)的汽車營(yíng)銷技術(shù)，誰(shuí)就可能在汽車市場(chǎng)上占得先機(jī)。的汽車營(yíng)銷技術(shù)，誰(shuí)就可能在汽車市場(chǎng)上占得先機(jī)。本文研究的主要是吉利汽車營(yíng)銷策略概況、本文研究的主要是吉利汽車營(yíng)銷策略概況、4P營(yíng)銷策略、國(guó)內(nèi)與國(guó)際營(yíng)銷策略營(yíng)銷策略、國(guó)內(nèi)與國(guó)際營(yíng)銷策略現(xiàn)狀分析。以吉利自主品牌為例，首先研究營(yíng)銷策略的發(fā)展，并分析吉利汽車現(xiàn)狀分析。以吉利自主品牌為例，首先研究營(yíng)銷策略的發(fā)展，并分析吉利汽車的營(yíng)銷策略。的營(yíng)銷策略。關(guān)鍵詞吉利關(guān)鍵詞吉利、營(yíng)銷策略、市場(chǎng)、營(yíng)銷策略、市場(chǎng)1、汽車營(yíng)銷策略概念汽車營(yíng)銷策略就是汽車企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)獲得顧客需求量以及購(gòu)買力的信息、商業(yè)界的期望值，有計(jì)劃的組織各項(xiàng)汽車經(jīng)銷活動(dòng)，通過相互協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)品策略、價(jià)格策略、分銷渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的汽車和售后服務(wù)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過程。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷專家麥卡錫教授在20世紀(jì)的60年代提出“產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷策略”4大營(yíng)銷組合策略由即為4P。產(chǎn)品（PRODUCT）價(jià)格（PRICE）渠道（PLACE）促銷（PROMOTION）四個(gè)單詞的第一個(gè)字母縮寫為4P，奠定了營(yíng)銷策略組合在市場(chǎng)營(yíng)銷理論中的重要地位，它為企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目的提供了最優(yōu)手段，即最佳綜合性營(yíng)銷活動(dòng)，也稱整體市場(chǎng)營(yíng)銷。而汽車營(yíng)銷也大都遵循此營(yíng)銷策略。一產(chǎn)品策略產(chǎn)品策略是企業(yè)為了在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，在生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品所運(yùn)用的一系列措施和手段，產(chǎn)品組合策略、產(chǎn)品差異化策略、新產(chǎn)品開發(fā)策略、品牌策略以及產(chǎn)品的生命周期運(yùn)用策略。企業(yè)的產(chǎn)品策略是其市場(chǎng)營(yíng)銷組合策略中的重要組成部分。（1）產(chǎn)品組合策略針對(duì)市場(chǎng)的變化，調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而尋求和保持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)化，這就是產(chǎn)品組合策略。（2）產(chǎn)品差異化策略產(chǎn)品差異化策略是企業(yè)提供同一種類不同類型的產(chǎn)品和服務(wù)，利用顧客的求知欲望心里和挑剔心里，來完成企業(yè)目標(biāo)計(jì)劃的一種競(jìng)爭(zhēng)生存戰(zhàn)略?，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是多元話、差異化的競(jìng)爭(zhēng)，只有在你企業(yè)所涉及的點(diǎn)上，突出你產(chǎn)品和服務(wù)的特色，才能吸引眾多的消費(fèi)者，成為行業(yè)的典范。（3）新產(chǎn)品開發(fā)策略開發(fā)新的產(chǎn)品來維持和提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率。開發(fā)新的產(chǎn)品可以是開發(fā)全新的產(chǎn)品，（3）獨(dú)家分銷策略生產(chǎn)企業(yè)在一定地區(qū)、一定時(shí)間只選擇一家中間商來銷售自己的產(chǎn)品。4促銷策略從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來看，促銷就是企業(yè)通過人員和非人員的方式，溝通企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息，引發(fā)、刺激消費(fèi)者消費(fèi)的欲望和興趣，使其產(chǎn)生購(gòu)買行為。促銷就其方式而言可分為廣告、公共關(guān)系、營(yíng)銷推廣和人員推銷，企業(yè)在制定促銷策略時(shí)必須考慮其產(chǎn)品因素。（1）廣告汽車作為一種耐用消費(fèi)品，在促銷方面有自己的特性，選用電視媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體以及各種車展等廣告形式都是極為有效的宣傳途徑。（2）公共關(guān)系這種促銷手段，在企業(yè)進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)的初級(jí)階段起著非同尋常的作用。由于進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)初期，公關(guān)任務(wù)繁重，但是利用公共關(guān)系作為一種促銷手段，成本低、影響廣、可信度高，對(duì)汽車品牌的樹立起著十分重要的目的。自主品牌汽車在國(guó)際營(yíng)銷的初級(jí)階段應(yīng)當(dāng)把公關(guān)作為重點(diǎn)，吸引高素質(zhì)的公關(guān)人才，以廣告宣傳作為配合措施。（3）營(yíng)銷推廣是在以等價(jià)交換為特征的市場(chǎng)推銷的交易活動(dòng)中，工商業(yè)組織以各種手段向顧客宣傳產(chǎn)品，以激發(fā)他們的購(gòu)買欲望和行為，擴(kuò)大產(chǎn)品銷售量的一種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（4）人員推廣主要指的和終端密切相關(guān)的促銷人員所做的推廣活動(dòng)。人員推廣是最原始但有時(shí)是最有效的產(chǎn)品促銷策略。2、吉利汽車發(fā)張歷程浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來，憑借靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展，資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)六年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)連續(xù)四年進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國(guó)家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”，是“中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)最好”的企業(yè)。集團(tuán)總部設(shè)在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋和上海、蘭州、湘潭建有六個(gè)汽車整車和動(dòng)力總成制造基地，擁有年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力?，F(xiàn)有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、吉利熊貓、上海華普、中國(guó)龍等八大系列30多個(gè)品種整車產(chǎn)品；擁有10L18L八大系列發(fā)動(dòng)機(jī)及八大系列手動(dòng)與自動(dòng)變速器。上述產(chǎn)品全部通過國(guó)家的3C認(rèn)證，并達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，吉利擁有上述產(chǎn)品的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。集團(tuán)在國(guó)內(nèi)建立了完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，擁有近500個(gè)4S店和近600家服務(wù)站；投資近千萬(wàn)元建立了國(guó)內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時(shí)全天候快捷服務(wù)；率先在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)施了ERP管理系統(tǒng)和售后服務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了用戶需求的快速反應(yīng)和市場(chǎng)信息快速處理。吉利汽車?yán)塾?jì)社會(huì)保有量已經(jīng)超過120萬(wàn)輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國(guó)馳名商標(biāo)。集團(tuán)投資數(shù)億元建立了吉利汽車研究院，總院設(shè)在臨海；目前，研究院已經(jīng)具備較強(qiáng)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和汽車電子電器的開發(fā)能力，每年可以推出45款全新車型和機(jī)型；自主開發(fā)的4G18CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到572KW處“世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先”水平；自主研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化的Z系列自動(dòng)變速器，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的空白，并獲得2006年度中國(guó)汽車行業(yè)科技進(jìn)步唯一的一等獎(jiǎng)；自主研發(fā)的EPS，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車電子智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的先河；同時(shí)在BMBS爆胎安全控制技術(shù)、電子等平衡技術(shù)、新能源汽車等高新技術(shù)應(yīng)用方面取得重大突破；目前已經(jīng)獲得各種專利718項(xiàng)，其中發(fā)明專利70多項(xiàng)，國(guó)際專利26項(xiàng)；被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”和“博士后工作站”，是省“高新技術(shù)研發(fā)中心”。3、吉利汽車營(yíng)銷策略（一）吉利汽車產(chǎn)品策略產(chǎn)品是一個(gè)企業(yè)立足的根本，吉利汽車產(chǎn)品策略的立足點(diǎn)是提升產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，

簡(jiǎn)介：湖北汽車工業(yè)學(xué)院大學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則（征求意見稿）大學(xué)生參加各類學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)是提高學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新精神（意識(shí)、能力）的有效途徑。為進(jìn)一步加強(qiáng)和規(guī)范我校學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽工作，激勵(lì)學(xué)生積極參加學(xué)科競(jìng)賽活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，推動(dòng)我校學(xué)科競(jìng)賽工作可持續(xù)發(fā)展，不斷提高競(jìng)賽成績(jī)，根據(jù)湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)科競(jìng)賽管理辦法特制定本獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則。一、競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)范圍學(xué)生學(xué)科競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)分為國(guó)家級(jí)A類、國(guó)家級(jí)B類、省級(jí)A類、省級(jí)B類四大類進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。國(guó)家級(jí)A類指國(guó)家教育部公開舉辦或委托主辦全國(guó)性的學(xué)科競(jìng)賽；國(guó)家級(jí)B類指及國(guó)家各部、委、局舉辦或委托主辦，全國(guó)性的學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)、行業(yè)、團(tuán)體、大型企業(yè)等公開舉辦的全國(guó)范圍的學(xué)科競(jìng)賽；省大區(qū)級(jí)A類指省教育廳舉辦或委托主辦的全省范圍的學(xué)科競(jìng)賽，或國(guó)家各地區(qū)區(qū)域范圍的學(xué)科競(jìng)賽；省大區(qū)級(jí)B類指省各廳、局、委舉辦或委托主辦，省級(jí)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)、專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)、團(tuán)體、大型企業(yè)等舉辦的全省范圍的學(xué)科競(jìng)賽，或國(guó)家各地區(qū)區(qū)域范圍的學(xué)科競(jìng)賽；學(xué)校重點(diǎn)支持教育部、教育廳舉辦的學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目，優(yōu)先支持學(xué)校優(yōu)勢(shì)學(xué)科及學(xué)校特色的學(xué)科競(jìng)賽項(xiàng)目。二、學(xué)科競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)本細(xì)則僅適用于省級(jí)及以上各級(jí)各類學(xué)科競(jìng)賽。一對(duì)學(xué)生的獎(jiǎng)勵(lì)1、參與學(xué)科競(jìng)賽的學(xué)生，可以獲得創(chuàng)新學(xué)分和課外學(xué)分，創(chuàng)新學(xué)分的使用按湖北汽車工業(yè)學(xué)院創(chuàng)新學(xué)分管理辦法執(zhí)行。2、對(duì)在競(jìng)賽過程中表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，學(xué)校將根據(jù)實(shí)際情況，在評(píng)選優(yōu)秀學(xué)生、獎(jiǎng)學(xué)金、申請(qǐng)學(xué)士學(xué)位、推薦免試研究生等方面予以優(yōu)先考慮。3、獲獎(jiǎng)學(xué)生學(xué)校將按以下標(biāo)準(zhǔn)給予獎(jiǎng)勵(lì)。12人項(xiàng)36人項(xiàng)7人以上項(xiàng)一等獎(jiǎng)50001000012000二等獎(jiǎng)250050006000國(guó)家級(jí)A類三等獎(jiǎng)200030004000一等獎(jiǎng)200030004000二等獎(jiǎng)150025003000國(guó)家級(jí)B類三等獎(jiǎng)100020002500一等獎(jiǎng)100020002500二等獎(jiǎng)80015002000省大區(qū)級(jí)A類三等獎(jiǎng)60012001500一等獎(jiǎng)60012001500二等獎(jiǎng)50010001200省大區(qū)級(jí)B類三等獎(jiǎng)4008001000（三）學(xué)科競(jìng)賽獲獎(jiǎng)級(jí)別的認(rèn)定，以學(xué)科競(jìng)賽主辦單位或團(tuán)體頒發(fā)的證書或文件為依據(jù)。（四）同一項(xiàng)目多次獲獎(jiǎng)的，按最高獎(jiǎng)級(jí)計(jì)算。集體獎(jiǎng)項(xiàng)按項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)。（五）國(guó)際級(jí)學(xué)科競(jìng)賽獲獎(jiǎng)按國(guó)家級(jí)級(jí)別給于獎(jiǎng)勵(lì)。（六）對(duì)國(guó)家級(jí)B類、省大區(qū)級(jí)B類項(xiàng)目，影響面較大且每屆參賽高校分別達(dá)到250所、35所學(xué)校，可分別按國(guó)家級(jí)A類、省大區(qū)級(jí)A類給予獎(jiǎng)勵(lì)。（七）大學(xué)生體育相關(guān)競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)另行規(guī)定。（八）學(xué)校設(shè)立“學(xué)科競(jìng)賽工作優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”，對(duì)組織工作出色、競(jìng)賽成績(jī)優(yōu)異的單位給予獎(jiǎng)勵(lì)。（九）每年由教務(wù)處對(duì)獲獎(jiǎng)學(xué)生、教師和相關(guān)單位行文進(jìn)行公開表彰。本辦法自公布之日起執(zhí)行，此前學(xué)校有關(guān)學(xué)科競(jìng)賽的獎(jiǎng)勵(lì)文件，與本細(xì)則不一致的，以本細(xì)則為準(zhǔn)。對(duì)于學(xué)科競(jìng)賽中一些新增競(jìng)賽，由教務(wù)處處根據(jù)其學(xué)科競(jìng)賽性質(zhì)

簡(jiǎn)介：汽車造型設(shè)計(jì)基礎(chǔ)空氣動(dòng)力學(xué)綜合作業(yè)（試卷）轎車的空氣動(dòng)力學(xué)轎車的空氣動(dòng)力學(xué)姓名名孟浩班級(jí)學(xué)號(hào)班級(jí)學(xué)號(hào)T101312T101312課任教師課任教師李楚琳李楚琳時(shí)間間20132013年0707月0404日序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容分值得分1是否緊扣題目302論文的結(jié)構(gòu)安排是否合理153論證是否嚴(yán)謹(jǐn)可靠254文法、修辭水平等105論文是否有新意156論文的的格式與打印效果5評(píng)閱人總計(jì)100國(guó)內(nèi)在這方面的研究起步較晚，盡管也開過專題性的學(xué)術(shù)會(huì)議，但總體上說還處于起步階段。從有關(guān)學(xué)術(shù)刊物上看到，有關(guān)汽車空氣動(dòng)力學(xué)方面的論文很少，也還沒有見到國(guó)內(nèi)學(xué)者編著有關(guān)汽車動(dòng)力學(xué)方面的學(xué)術(shù)著作或教科書。也就是說，國(guó)內(nèi)還沒有有效地進(jìn)行汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究。但是，鑒于這項(xiàng)課題研究的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，都迫切地需要將這個(gè)課題的研究提到議事日程上來。就國(guó)內(nèi)目前的情況看，無(wú)論從人力還是設(shè)備上都完全具備研究的條件與實(shí)力，關(guān)鍵是要引起國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)此項(xiàng)研究的重視以及有關(guān)部門的組織與必要的投資，從而有遠(yuǎn)見地對(duì)汽車空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行先期研究，以適應(yīng)今后十年乃至更長(zhǎng)期國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為國(guó)家創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)效益。三汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究方法汽車空氣動(dòng)力學(xué)的研究方法1基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)理論研究空氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律的基礎(chǔ)是質(zhì)量守衡、動(dòng)量守衡和能量守衡定律，可由EULER、NS等數(shù)學(xué)方程組來描述。然而有關(guān)不可壓流體特性、流體阻力理論以及汽車?yán)@流特性等基礎(chǔ)理論研究還有待深化。2風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞試驗(yàn)風(fēng)洞是利用巨大的風(fēng)扇，把空氣吸入管孔中，再利用整流板及管孔漸小的設(shè)計(jì)，把吸進(jìn)的空氣加以整流和加速，使之達(dá)到所需的風(fēng)速，然后再送入風(fēng)洞的試驗(yàn)段中。在設(shè)計(jì)和改進(jìn)汽車時(shí)，作出相應(yīng)的模型或?qū)嵨铮⒎湃腼L(fēng)洞進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試。國(guó)內(nèi)外大型汽車制造公司不惜耗費(fèi)巨資建造汽車試驗(yàn)

簡(jiǎn)介：汽車防滑控制系統(tǒng)汽車防滑控制系統(tǒng)1概述概述汽車防滑控制系統(tǒng)就是對(duì)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的統(tǒng)稱。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ANTILOCKBRAKINGSYSTEM，簡(jiǎn)稱ABS。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)ACCELERATIONSLIPREGULATION，簡(jiǎn)稱ASR。它也被稱為驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)TRACTIONCONTROLSYSTEM，簡(jiǎn)稱TCS。輪胎與路面的附著關(guān)系FΜΜGFΜ輪胎與路面間的附著力，NG輪胎與路面間的垂直載荷，NΜ輪胎與路面間的附著系數(shù)。由于輪胎與路面之間的垂直載荷和附著系數(shù)會(huì)隨許多因素而變化，因此，輪胎與路面間的附著力實(shí)際上是經(jīng)常變化的。11車輪滑動(dòng)率對(duì)附著系數(shù)的影響車輪滑動(dòng)率對(duì)附著系數(shù)的影響車輪相對(duì)于路面的滑動(dòng)可分為滑移和滑轉(zhuǎn)兩種形式，引入車輪滑動(dòng)率的概念可以表征車輪運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)成分所占的比例。（1）汽車在制動(dòng)過程中，車輪可能相對(duì)于路面發(fā)生滑移，滑移成分在車輪縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例可以由負(fù)滑動(dòng)率表征。SBRΩVV100（1）100SB0，車輪滑移所占成分越多，SB越大。（2）汽車在驅(qū)動(dòng)過程中，驅(qū)動(dòng)車輪可能相對(duì)于路面發(fā)生滑轉(zhuǎn)，滑轉(zhuǎn)成分在汽車縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例可由正滑動(dòng)率表征。SARΩVRΩ10020SA100，車輪滑轉(zhuǎn)比例越大，SA越大。通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在硬實(shí)路面上，彈性車輪與路面間的附著系數(shù)Μ和滑動(dòng)率S存在如下圖1所示的關(guān)系。1車輪轉(zhuǎn)速傳感器2右前制動(dòng)器3制動(dòng)主缸4儲(chǔ)液室5真空助力器6電子控制單元7右后制動(dòng)器8左后制動(dòng)器9比例閥10ABS警告燈11儲(chǔ)液器12調(diào)壓電磁閥總成13電動(dòng)泵總成14左前制動(dòng)器圖2典型ABS系統(tǒng)的組成如圖3所示ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動(dòng)、制動(dòng)壓力保持、制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段。211211常規(guī)制動(dòng)階段（常規(guī)制動(dòng)階段（ABSABS并不介入制動(dòng)壓力控制）并不介入制動(dòng)壓力控制）圖3常規(guī)制動(dòng)階段212212制動(dòng)壓力保持階段制動(dòng)壓力保持階段

簡(jiǎn)介：愛車換膚術(shù)，車身改色貼膜工藝詳解隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，追求個(gè)性化的年輕車主也越來越多。這種現(xiàn)象導(dǎo)致了我國(guó)汽車改裝行業(yè)的興起。早期的汽車改裝主要是以提升動(dòng)力，提升操控為主，并且這需要大量資金支持，這樣的“改裝車”在很多人眼里是遙不可及。從2010看開始，年輕時(shí)尚車主一族找到了全新的體現(xiàn)自我個(gè)性的方式，車身改色貼膜，也就是我們常說的車身?yè)Q膚術(shù)。這種改裝通常改變車身外觀顏色，或質(zhì)感，包括內(nèi)飾的顏色，來提升車的美觀度，和豪華感。在基于原廠性能指標(biāo)前提下，將車身?yè)Q膚，既保證了車輛安全性能，也可以達(dá)到美觀的效果，所以我們也稱這些車為“SHOWCAR”。汽車噴漆廣州市酷野汽車用品有限公司廣州市酷野汽車用品有限公司車身貼膜工藝是最近幾年才進(jìn)入市場(chǎng)的，簡(jiǎn)單的說就是將一種高性能乙烯基膜用特殊的加車身貼膜工藝是最近幾年才進(jìn)入市場(chǎng)的，簡(jiǎn)單的說就是將一種高性能乙烯基膜用特殊的加工方式貼于車身表面，這種工藝相比噴漆有一個(gè)好處，就是當(dāng)您感覺車身顏色不喜歡或者想恢工方式貼于車身表面，這種工藝相比噴漆有一個(gè)好處，就是當(dāng)您感覺車身顏色不喜歡或者想恢復(fù)原車顏色的時(shí)候直接撕掉車身覆膜即可，并且對(duì)原車漆沒有損傷，如果使用質(zhì)地較好的覆膜復(fù)原車顏色的時(shí)候直接撕掉車身覆膜即可，并且對(duì)原車漆沒有損傷，如果使用質(zhì)地較好的覆膜產(chǎn)品，甚至可以起到一種保護(hù)作用。產(chǎn)品，甚至可以起到一種保護(hù)作用。如果使用噴繪形式您想恢復(fù)原廠顏色，就要再次將車重新噴成原有顏色，費(fèi)用成本較高，而且經(jīng)過改裝噴漆車的保值度會(huì)大打折扣，所以貼膜改色相比還是比較方便的。貼膜改色介紹廣州市酷野汽車用品有限公司

簡(jiǎn)介：實(shí)踐單位西安金盾汽車裝飾部實(shí)踐時(shí)間2012年07月15日2012年08月15日實(shí)踐內(nèi)容汽車裝飾實(shí)踐目的掌握汽車裝飾的基本操作及汽車表面簡(jiǎn)單修復(fù)處理實(shí)踐結(jié)果基本掌握這是我第三次社會(huì)實(shí)踐，想想幾年后的永久“社會(huì)實(shí)踐”相比這是一種幸福，但我相信每個(gè)大學(xué)生的打工心態(tài)總會(huì)與他以后工作的心態(tài)會(huì)有不同。親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會(huì)實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。這是一個(gè)讓你熟悉社會(huì)的階段在部門的實(shí)習(xí)給了我很多的啟發(fā)生活方式的轉(zhuǎn)變及生活觀念的更新，車的奴隸正以樓價(jià)般不斷增長(zhǎng)。這也難怪，當(dāng)年的結(jié)婚標(biāo)準(zhǔn)自行車、手表、縫紉機(jī)，徹底的毫不含糊的突變成車、房、錢。私家車的增多也成為人與人間交談的話題，談價(jià)格、談車型、談樣式、談保養(yǎng)、談身份。從這一點(diǎn)來說我們可以看到“談車”已成為一種人與人交往的媒介，一種溝通的渠道。在我看來人與人間關(guān)系的密切可以歸為“話題”二字，因?yàn)樵掝}才變得密切，因?yàn)樵掝}才有話說，時(shí)間一久不同背景、不同身份、不同地域的人自然成為朋友。這就是人際交往的一種體現(xiàn)，在這個(gè)體現(xiàn)中需要雙方對(duì)同一事物要有一定的了解，正所謂“一個(gè)巴掌拍不響”，“巴掌”越響共鳴之處就越多，自然而然你的朋友會(huì)出現(xiàn)。教科書解決了不少在你“閉關(guān)”中封閉的問題，而當(dāng)你用所謂的正確的科學(xué)的知識(shí)解決外界的問題時(shí)，很難很難，不對(duì)口。每一門課程都會(huì)是受課者實(shí)踐的指導(dǎo)，而不是記憶。真正的記憶則是放到實(shí)踐中來的，而且這樣的記憶會(huì)是永恒的。素質(zhì)不是教出來的，而是實(shí)踐出來的。我的一位同事，其實(shí)他和我一樣的年紀(jì)，唯獨(dú)少吃了四五年的墨水。四五年的社會(huì)打拼，很歷練人，我覺得雖說他早就離開學(xué)校，他很會(huì)來事兒，什么樣的人都會(huì)熟識(shí)。比我能，我承認(rèn)自己太笨了，但是我想問問你，你同你以前的如今在社會(huì)漂泊的同學(xué)相比，你不感到有差距嗎你不會(huì)感到他很會(huì)“混”嗎不用我多說，很多同學(xué)早就有了假期打工的習(xí)慣，有些是為了玩，有些是為了錢，無(wú)論哪種形式，效果總會(huì)和你剛開始時(shí)不同，堅(jiān)持下去，幾年之后你會(huì)同你周圍有所不同。當(dāng)你勤勞的雙手?jǐn)[弄你的工作時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)工作的樂趣；當(dāng)樂趣你靜靜品味時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其間的知識(shí)噴薄愈發(fā)，會(huì)心一笑，收獲頗多。通過這次的的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我們逐步了解了社會(huì)，開闊了視野，增長(zhǎng)了才干，并在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中認(rèn)清了自己的位置，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。這在無(wú)形中使我們對(duì)自己的未來有一個(gè)正確的定位，增強(qiáng)了自身努力學(xué)習(xí)知識(shí)并將之與社會(huì)相結(jié)合的信心和毅力。對(duì)于即將走上社會(huì)的職校學(xué)生們，更應(yīng)該提早走進(jìn)社會(huì)、認(rèn)識(shí)社會(huì)、適應(yīng)社會(huì)。中職生寒假社會(huì)實(shí)踐是中職生磨練品格、增長(zhǎng)才干、實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展的重要舞臺(tái)。在這里我們真正的鍛煉了自己，為以后踏入社會(huì)做了更好的鋪墊，以后如果有機(jī)會(huì)，我會(huì)更加積極的參加這樣的活動(dòng)。在本次的社會(huì)實(shí)踐中我們還同諸多群眾談心交流，思想碰撞出了新的火花。從很多書本上學(xué)不到的東西，汲取了豐富的營(yíng)養(yǎng)，理解了“從群眾中來，到群眾中去的真正涵義，認(rèn)識(shí)到只有到實(shí)踐中去、到基層去，把個(gè)人的命運(yùn)同社會(huì)、同國(guó)家的命運(yùn)的發(fā)展聯(lián)系起來，才是成長(zhǎng)成才的正確之路。這次實(shí)踐活動(dòng)，豐富了我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力，使我們通過這次實(shí)踐更加了解社會(huì)，這次實(shí)踐活動(dòng)意義深遠(yuǎn)，對(duì)我們的幫助享用一生。社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們走出校門、步入社會(huì)、并投身社會(huì)實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)也打開了視野，長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是我們把學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用在實(shí)踐中的一次嘗試。我想，作為一名大學(xué)生，建立自身的十年發(fā)展計(jì)劃已迫在眉睫。最后衷心感謝西安雁塔金盾汽車裝飾部給我提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)

簡(jiǎn)介：汽車美容都包括哪些內(nèi)容TXT偶爾要回頭看看，否則永遠(yuǎn)都在追尋，而不知道自己失去了什么。男人掏錢是戀人關(guān)系，女人掏錢是夫妻關(guān)系，男女搶著掏錢是朋友關(guān)系。男人愛用眼睛看女人，最易受美貌迷惑；女人愛用心看男人，最易受傷心折磨。汽車美容都包括哪些內(nèi)容1防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的有綠色、天藍(lán)色、灰、棕色、自然色等。2車身美容。車身美容服務(wù)項(xiàng)目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險(xiǎn)杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。3內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項(xiàng)目可分為車室美容、發(fā)動(dòng)機(jī)美容及行李箱清潔等項(xiàng)目。其中車室美容包括儀表臺(tái)、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護(hù)，以及蒸汽殺菌、冷暖風(fēng)口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)美容包括發(fā)動(dòng)機(jī)沖洗清潔、噴上光保護(hù)劑、做翻新處理、三濾清潔等項(xiàng)目。4漆面處理。漆面處理服務(wù)項(xiàng)目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。5汽車防護(hù)。汽車防護(hù)服務(wù)項(xiàng)目包括安裝防盜器、倒車?yán)走_(dá)、靜電放電器、汽車語(yǔ)音報(bào)警裝置等。6汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項(xiàng)目，汽車精品能滿足司機(jī)及乘員對(duì)汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。新車是否需要鋪地膠關(guān)于新車是否需要鋪地膠的問題一直多有爭(zhēng)論。有人說鋪地膠成本低，好打理，可以防止雨天上車時(shí)踩臟地毯，還可以減噪音有人說裝地膠不環(huán)保，會(huì)釋放有毒氣體危害人體，另外，夏天潮氣大，開空調(diào)水分凝結(jié)在地膠下，阻止地毯下面的水分揮發(fā)，可能會(huì)加快地盤生銹。其實(shí)凡事有利必有弊。鋪不鋪地膠完全取決個(gè)人愛好。好多高檔車都沒鋪地膠，選用了高級(jí)毛毯。其實(shí)，地膠的質(zhì)量也是有好有壞，價(jià)格從一百多元至幾百元不等。如何選擇我主張，如果選擇鋪設(shè)地膠就一定要選擇好的品牌，好的地膠有原車底盤形狀，沒有接縫，預(yù)留座孔、風(fēng)口、滑道等，棱角到位、不易斷裂、不用膠水粘。材料表面選用純PVC，底面選用優(yōu)質(zhì)隔音棉環(huán)保、無(wú)毒、無(wú)味、隔音、防靜電、阻燃、易清洗而且做工精細(xì)、按裝快捷方便、價(jià)格合理。一定要選通過國(guó)家轎車檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。好的品牌質(zhì)保期通常在5年以上。否則的話，干脆不鋪。千萬(wàn)別因貪圖便宜，安裝苯超標(biāo)的劣質(zhì)地膠，那樣的話受害的可就不僅僅是你一個(gè)人了?！矩埬仭克腟店免費(fèi)送的仿制有縫假地膠，不鋪?zhàn)詈眉倜捌嚨啬z是用回收的鞋底和舊輪胎等再生原材料制造，有一股刺鼻的味道，一撕就斷裂。汽車制造商為降低成本只在車內(nèi)敷設(shè)一層毛氈，車主在購(gòu)車后裝潢對(duì)鋪地膠常識(shí)了解不夠，花了錢卻達(dá)不到保護(hù)的目的專家告知真的汽車地膠整體是無(wú)接縫的，阻燃防水耐磨環(huán)保。背面有一層防潮隔音棉，仿制的縫制的粘合的地膠無(wú)法達(dá)到保護(hù)底盤的目的，雨水，煙灰塵，果汁霉菌會(huì)侵蝕底盤污染車內(nèi)部空氣?！就扑]】現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了環(huán)保無(wú)縫整體隔音阻燃汽車地膠。這種高級(jí)汽車地板膠相比傳統(tǒng)地板膠有四方面的優(yōu)勢(shì)。它的材質(zhì)經(jīng)過夏日陽(yáng)光圖庫(kù)論壇曝曬后不會(huì)出現(xiàn)刺鼻的異味，比傳統(tǒng)式耐用68年。其次，它的造型是是機(jī)器整體熱壓成型，凹凸尺寸準(zhǔn)確，所以安裝上十分方便。另外它有很強(qiáng)的防滲透及防腐性能，便于車主輕松的除去沾在上面的油跡和污垢。真假地膠鑒別方法聞環(huán)保汽車地板膠太陽(yáng)再曬也無(wú)氣味。假汽車地膠一開暖氣或太陽(yáng)照曬有刺鼻怪味即甲醛揮發(fā)。摸是否柔軟，有彈性而且撕不爛。假地膠一撕即斷裂，使用期不到一年?？凑娴钠嚨啬z是無(wú)接縫，無(wú)縫線背面還有一層防潮隔音棉鋪裝過程不用膠粘。省錢省力無(wú)需更換就修復(fù)汽車擋風(fēng)玻璃直接修復(fù)愛車擋風(fēng)玻璃目前，汽車的使用率越來越高，車主在路上行駛時(shí)石子等硬物擊傷或擊碎汽車擋風(fēng)玻璃的情況經(jīng)常出現(xiàn)，特別在郊區(qū)公路行駛時(shí)更易發(fā)生這種情況。遇到這種情況車主們通常把整塊擋風(fēng)玻璃更換掉，其實(shí)汽車擋風(fēng)玻璃是可以進(jìn)行修補(bǔ)的，如果裂痕不大，經(jīng)過修補(bǔ)后玻璃的強(qiáng)度不會(huì)受太大的影響，一般可達(dá)到原玻璃強(qiáng)度的90左右，對(duì)行車安全不會(huì)造成影響。輕微玻璃裂痕的修補(bǔ)方法是在施工前，要把玻璃進(jìn)行簡(jiǎn)單的平整，然后把裂痕或彈痕內(nèi)的空氣用專業(yè)的設(shè)備抽出，以免在玻璃內(nèi)形成氣泡，接下來就是把樹脂膠注射到裂痕或彈痕的縫隙中。由于這種樹脂膠只有在紫外線的照射下才能迅速凝固，所以注射完后，必須用紫外線燈進(jìn)行烘干，最后就是用打光劑進(jìn)行打磨拋光，經(jīng)過修復(fù)后，一般會(huì)完好如初。玻璃修補(bǔ)的六大好處1防止破洞或裂縫擴(kuò)大，保證行車安全。2無(wú)須拆卸，避免更換玻璃造成的密封不良及車容損傷。3減少?gòu)U棄玻璃，符合環(huán)保趨勢(shì)。4修補(bǔ)后堅(jiān)固耐用，恢復(fù)玻璃原有強(qiáng)度，清晰度可達(dá)95以上。5現(xiàn)場(chǎng)施工，修補(bǔ)迅速，省時(shí)省事。6為你節(jié)省開支更換玻璃的費(fèi)用。