簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC學(xué)校代碼Q壘21學(xué)號(hào)Q壘2121Q1211武多凄理歹大穿學(xué)位論文題目塞邊扭塹薹氫昱釜叢叢座圈組金墊鏖遮鹽英文ENGINECYLINDERHEADVALVEGUIDEANDSEATCOMBINATION題目堡壘曼魚I墜曼亟星曼IG墜研究生姓名垡蚤盛指導(dǎo)教師單位名稱墊墊王猩鱟瞳郵編副指導(dǎo)教師姓名職稱單位名稱碩士430070郵編申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟學(xué)科專業(yè)名稱扭拭劍造論文提交日期2Q13生壘旦論文答辯日期2Q13生月學(xué)位授予單位盛墊壟王盤鱟學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席鄞題生評(píng)閱人墨絲耄塹笙叁超F(xiàn)象2013年5月中文摘要在當(dāng)代國(guó)內(nèi)外社會(huì)的機(jī)加工領(lǐng)域中，組合機(jī)床正在越來(lái)越多的被投入到使用當(dāng)中，由于組合機(jī)床不但具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)這點(diǎn)和現(xiàn)有的專用機(jī)床很相似，而且還具備自動(dòng)化程度很高和生產(chǎn)很有效率的特性。同時(shí)現(xiàn)在的組合機(jī)床有較強(qiáng)的重新調(diào)整的功能，所以能夠很好的提高產(chǎn)品加工的效率，大大的縮短了生產(chǎn)和制造所需的時(shí)間，從而加快了產(chǎn)品上市的腳步，除此之外，組合機(jī)床成本比較低，能大大降低零件加工的成本。本文主要在V型發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋加工過程中，為氣門座圈以及氣門導(dǎo)管壓裝這一道工序設(shè)計(jì)出符合要求的專用壓裝組合機(jī)床。論文詳細(xì)敘述了組合機(jī)床的整體配置形式的選用、夾具具體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及動(dòng)力壓頭的選型、自行設(shè)計(jì)立柱的靜力學(xué)分析等等。不但要使工件在所設(shè)計(jì)的組合機(jī)床上具有準(zhǔn)確的定位和夾緊，滿足廠家所提出的精度要求，而且還要有一定的生產(chǎn)效率，很好的符合廠家所提出的批量生產(chǎn)的要求。在設(shè)計(jì)的過程中，首先根據(jù)工件的特點(diǎn)確定組合機(jī)床的配置方式并計(jì)算出相關(guān)加工工藝參數(shù)。并以此選定組合機(jī)床的各部分通用部件及壓頭等等。然后計(jì)算專用壓裝組合機(jī)床的生產(chǎn)效率，同時(shí)繪制出了導(dǎo)管座圈零部件壓裝專用組合機(jī)床的被加工零件工序圖、加工示意圖和機(jī)床尺寸聯(lián)系圖。然后對(duì)夾具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和總裝圖的繪制，并通過分析計(jì)算求出壓緊工件所需的壓裝力和計(jì)算出所需的油缸推力，然后選擇合適的油缸型號(hào)。接著利用PRO／ENGINEER建立了夾具等各零件三維模型。最后利用ANSYS對(duì)立柱進(jìn)行不同受壓情況下的靜力學(xué)分析，從而得出其在壓裝過程中，強(qiáng)度、剛度是能夠滿足靜力學(xué)要求的。并模擬整個(gè)壓裝過程，確保不會(huì)出現(xiàn)工件壓壞等情況，從而證明底座的設(shè)計(jì)是滿足要求的。關(guān)鍵詞組合機(jī)床，立柱，夾具，ANSYS，壓裝過程模擬

簡(jiǎn)介：蘭新高速鐵路跨越西蘭高速公路時(shí)，為了保證公路凈空，減小鐵路梁高，改善結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，采用梁桁組合結(jié)構(gòu)鐵路橋。鋼混凝土節(jié)點(diǎn)研究是設(shè)計(jì)橋梁的關(guān)鍵點(diǎn)。本文采用有限元軟件ABAQUS，考慮材料的非線性，對(duì)于鋼混凝土結(jié)合段進(jìn)行實(shí)體建模。模擬結(jié)構(gòu)的受力情況，對(duì)于普通橫隔板的模型一和拼接板外側(cè)加強(qiáng)的模型二兩種構(gòu)造的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比。分析結(jié)構(gòu)內(nèi)部的傳力情況和構(gòu)件的應(yīng)力情況。本文主要分析的內(nèi)容有1兩種模型的結(jié)構(gòu)剛度沒有區(qū)別。只是在傳遞剪力時(shí)力的分布不同。主要由橫隔板傳力，模型二橫隔板傳力多，PBL鍵傳力少。2在設(shè)計(jì)荷載作用下，兩種結(jié)構(gòu)的弦桿前端頂部開裂，底部已經(jīng)進(jìn)入塑性階段。從前向后弦桿混凝土的應(yīng)力逐漸減小。3在設(shè)計(jì)荷載作用下，橫隔板在與節(jié)點(diǎn)板拼接的位置進(jìn)入屈服階段，在腹桿處鋼材進(jìn)入屈服階段，其它部位構(gòu)件材料均處于彈性階段?？傮w來(lái)說兩種結(jié)構(gòu)有較好的傳力性能，構(gòu)造合理可靠。在局部由于構(gòu)造上的區(qū)別，傳力方式不同。

簡(jiǎn)介：筋板類結(jié)構(gòu)以及由它組成的更為復(fù)雜的組合結(jié)構(gòu)，在實(shí)際工程中有著極為廣泛的應(yīng)用，如筋板組合結(jié)構(gòu)被廣泛地用作汽車、艦船、高速列車和航空航天飛行器等動(dòng)力機(jī)械裝備的外殼結(jié)構(gòu)，以及各類室內(nèi)建筑結(jié)構(gòu)，其聲振響應(yīng)特性對(duì)于產(chǎn)品的整體聲振品質(zhì)有著至關(guān)重要的影響作用。筋板組合結(jié)構(gòu)的聲振響應(yīng)問題不僅涉及國(guó)防安全，更與人們的日常生活息息相關(guān)。因此，筋板組合結(jié)構(gòu)的聲振響應(yīng)作為一個(gè)非常重要的熱門研究課題，一直以來(lái)受到力學(xué)界、聲學(xué)界等眾多學(xué)者的廣泛關(guān)注和研究。在理論、仿真和實(shí)驗(yàn)上對(duì)這一課題進(jìn)行持續(xù)深入的研究，在不同應(yīng)用背景下對(duì)筋板組合結(jié)構(gòu)的材料選擇和設(shè)計(jì)提供必要的理論和技術(shù)支持，具有極為重要的理論和實(shí)際工程意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于板和筋板組合結(jié)構(gòu)的聲振特性研究工作一直在發(fā)展中，并取得了大量的研究成果，部分成果已成功應(yīng)用于工程實(shí)際。然而由于筋板組合結(jié)構(gòu)在中高頻域存在著局部短波變形和整體長(zhǎng)波變形并存的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)耦合形式，迄今尚未形成一套成熟、規(guī)范、系統(tǒng)的建模方法來(lái)準(zhǔn)確、合理地對(duì)于復(fù)雜筋板結(jié)構(gòu)的聲振特性進(jìn)行分析預(yù)測(cè)。本文旨在從振動(dòng)響應(yīng)和隔聲分析兩方面，從簡(jiǎn)單筋板組合結(jié)構(gòu)的中高頻聲振特性預(yù)測(cè)分析出發(fā)，結(jié)合實(shí)際工程中的常用筋板組合結(jié)構(gòu)，從建模實(shí)用性的角度，對(duì)于筋板組合結(jié)構(gòu)的中高頻聲振建模進(jìn)行進(jìn)一步的仿真和實(shí)驗(yàn)探討，研究結(jié)果尤其對(duì)于應(yīng)用國(guó)際最先進(jìn)的聲振分析軟件VAONE進(jìn)行隔聲量的建模和計(jì)算方面具有直接的指導(dǎo)和借鑒作用。本文在國(guó)家自然科學(xué)基金“大型復(fù)雜組合系統(tǒng)參數(shù)不定性動(dòng)態(tài)影響的量化研究”51175300E050303和山東省自然科學(xué)基金“工程肋板結(jié)構(gòu)的近高頻振動(dòng)特征及噪聲傳遞特性研究”ZR2011EEM009資助下完成。本文主要工作和結(jié)論如下1進(jìn)行梁板結(jié)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)和傳聲特性仿真建模，并結(jié)合理論與實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析。2對(duì)典型中頻筋板組合結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲振特性分析，確定各個(gè)結(jié)構(gòu)在不同振動(dòng)頻域振動(dòng)特性不同的情況下，應(yīng)用不同建模方法的有效性。具體包括建立包含一個(gè)板和一個(gè)梁的梁板耦合模型，通過實(shí)驗(yàn)測(cè)得其頻響函數(shù)及隔聲量。由于設(shè)計(jì)使其動(dòng)態(tài)特性差異顯著，即為典型中頻結(jié)構(gòu)模型，用VAONE中HYBRID模塊進(jìn)行仿真，并與傳統(tǒng)有限元方法及統(tǒng)計(jì)能量法結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，得出中頻段劃分方法。通過對(duì)HYBRID混合模型法在簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)應(yīng)用時(shí)的觀察，為復(fù)雜工程結(jié)構(gòu)建模時(shí)累積經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)3實(shí)際工程中復(fù)雜筋板組合結(jié)構(gòu)的聲振響應(yīng)建模、仿真和實(shí)驗(yàn)分析，具體包括鋁型材（波紋板）結(jié)構(gòu)的隔聲量分析和聯(lián)合農(nóng)用收割機(jī)的司機(jī)室噪聲分析。對(duì)于波紋板結(jié)構(gòu)的中高頻隔聲分析提出了實(shí)際有效的建模方法。尤其對(duì)于波紋板結(jié)構(gòu)的子系統(tǒng)劃分方式與其建模有效性之間的影響關(guān)系進(jìn)行了探討。通過復(fù)雜工程筋板結(jié)構(gòu)波紋板與司機(jī)室的建模對(duì)比，對(duì)HYBRID建模方法提出了一個(gè)更為明確的有效區(qū)域劃分，說明了HYBRID建模方法的應(yīng)用局限性。

簡(jiǎn)介：天然氣凈化處理是生產(chǎn)LNG成品氣和集輸前必不可少的中間環(huán)節(jié)，有效地除去天然氣中的水可降低水合物堵塞管線、酸性氣體溶于游離水腐蝕管路設(shè)備等現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)天然氣品質(zhì)得到一定改善。超音速脫水裝置是一種新型氣液分離設(shè)備，等效地將透平膨脹機(jī)、分離器和增壓機(jī)功能結(jié)合在一起，具有低耗、安全高效和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)相關(guān)理論研究尚不完善，仍處于改進(jìn)優(yōu)化階段。本文研究了超音速脫水裝置的基本原理和設(shè)計(jì)方法，利用SOLIDWKS分別對(duì)LAVAL噴管、旋流器和擴(kuò)壓管等關(guān)鍵部件進(jìn)行了三維設(shè)計(jì)。噴管的收縮段按五次曲線設(shè)計(jì)，喉管設(shè)計(jì)為平角加外圓過渡的形式，漸擴(kuò)段和擴(kuò)壓管設(shè)計(jì)為錐形，旋流器設(shè)計(jì)為螺旋擰裝式導(dǎo)流葉片，整套裝置的特點(diǎn)是法蘭組合、具有易拆卸調(diào)節(jié)不同幾何部件的功能。本文還對(duì)組合易調(diào)凝析式超音速脫水裝置的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行了研究，將實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分化為增壓供氣系統(tǒng)、水霧化系統(tǒng)、低溫分離系統(tǒng)和參數(shù)測(cè)量系統(tǒng)四大部分；規(guī)劃了安裝調(diào)試的主要內(nèi)容和方法；根據(jù)各系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量?jī)x表進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)置；制定了較為詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)方案和實(shí)驗(yàn)流程。本文根據(jù)超音速脫水裝置的型線結(jié)構(gòu)和流場(chǎng)特點(diǎn)，借助GAMBIT對(duì)所建物理模型進(jìn)行了分區(qū)域網(wǎng)格劃分，前期利用FLUENT145對(duì)后置型超音速脫水裝置的基本模型進(jìn)行了模擬分析，基于基本模型所存在的問題，通過改變幾何參數(shù)和工況條件對(duì)超音速脫水裝置的分離性能進(jìn)行了優(yōu)化研究。后期將導(dǎo)流葉片置于LAVAL噴管前端，通過對(duì)比法對(duì)前置型脫水裝置進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化研究。結(jié)果表明，后置型脫水裝置可以為液滴的凝結(jié)提供較低的溫度環(huán)境，并且具備一定的旋流分離能力。前置型脫水裝置在分離直管可保持較低的溫度環(huán)境，葉片激波損失較弱，但對(duì)液滴的離心強(qiáng)度小于后置型。

簡(jiǎn)介：復(fù)合地基在地基處理中廣泛應(yīng)用，而對(duì)復(fù)合地基尤其是組合樁復(fù)合地基的動(dòng)力特性研究卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后。本文設(shè)計(jì)了CFG長(zhǎng)樁水泥土短樁組合樁復(fù)合地基以及CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基，通過現(xiàn)場(chǎng)模型試驗(yàn)，研究在爆破地震動(dòng)作用下CFG長(zhǎng)樁水泥土短樁組合樁復(fù)合地基、CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基動(dòng)力特性和動(dòng)力響應(yīng)的規(guī)律及其影響因素，得到以下主要結(jié)論（1）在振源深度、爆炸能量相同條件下，當(dāng)測(cè)點(diǎn)距振源的水平距離一定時(shí)，復(fù)合地基表面測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)峰值加速度小于天然地基表面的振動(dòng)峰值加速度。地震波的振動(dòng)峰值加速度在天然地基和復(fù)合地基中的衰減均符合指數(shù)衰減規(guī)律，且在復(fù)合地基中衰減快于天然地基。（2）在振源深度、爆炸能量相同條件下，各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)持續(xù)時(shí)間在030SEC051SEC，天然地基的振動(dòng)主頻基本在75HZ10HZ的范圍內(nèi)，天然地基的振動(dòng)基頻為82HZ，而復(fù)合地基的振動(dòng)主頻和基頻與天然地基相差不大。CFG長(zhǎng)樁水泥土短樁組合樁復(fù)合地基中各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)主頻集中在7HZ30HZ之間，水平方向的振動(dòng)主頻和豎直方向振動(dòng)主頻相差不大。CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基中各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)主頻集中在6HZ44HZ之間，豎直方向的振動(dòng)主頻略大于水平方向的振動(dòng)主頻。（3）在振源深度、爆炸能量相同條件下，CFG長(zhǎng)樁水泥土短樁組合樁復(fù)合地基中，水泥土樁和CFG樁水平振動(dòng)的峰值加速度最大值均發(fā)生在距樁頂4M位置（短樁樁底），而豎向振動(dòng)的峰值加速度的最大值均發(fā)生在樁頂。當(dāng)振源深度、炸藥量不變條件下，隨著上部結(jié)構(gòu)荷載的增加，各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)峰值加速度隨荷載的增加明顯降低，上部荷載由0KPA增大到180KPA，水泥土樁和CFG樁組合樁復(fù)合地基的振動(dòng)峰值加速度減小了4827555。（4）在振源深度、爆炸能量相同條件下，CFG長(zhǎng)樁水泥土短樁組合樁復(fù)合地基中，水泥土樁的水平振動(dòng)和豎直振動(dòng)的峰值速度最大值均發(fā)生在距樁頂2M位置，而CFG樁的水平振動(dòng)峰值速度最大值發(fā)生在距樁頂4M位置，豎直振動(dòng)峰值速度最大值發(fā)生在樁頂位置。當(dāng)振源深度、炸藥量不變條件下，隨著上部結(jié)構(gòu)荷載的增加，各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)峰值加速度隨荷載的增加明顯降低，上部荷載由0KPA增大到180KPA，水泥土樁和CFG樁復(fù)合地基的振動(dòng)峰值速度減小了8976900。（5）在振源深度、爆炸能量相同條件下，CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基中；CFG芯樁水泥土環(huán)樁的振動(dòng)峰值加速度在距樁頂4M（芯樁底部）處有明顯拐點(diǎn)，同一測(cè)點(diǎn)豎直方向的振動(dòng)峰值加速度比水平方向的大。測(cè)點(diǎn)距振源的水平距離和上部結(jié)構(gòu)荷載對(duì)振動(dòng)峰值加速度的大小和沿樁身的分布影響顯著。距爆破點(diǎn)距離相同時(shí)，隨著上部荷載由0KPA增大到135KPA，CFG芯樁水泥土環(huán)樁振動(dòng)峰值加速度減小了8745897，同一測(cè)點(diǎn)豎直方向的振動(dòng)峰值加速度比水平方向振動(dòng)峰值加速度大184237。（6）在振源深度、爆炸能量相同條件下，CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基中，CFG芯樁水泥土環(huán)樁振動(dòng)峰值速度從樁底至樁頂先增大后減小，水平方向振動(dòng)峰值速度最大值位于距樁頂4M位置，豎直方向振動(dòng)峰值速度最大值位于樁頂位置。當(dāng)振源深度、炸藥量不變條件下，隨著上部結(jié)構(gòu)荷載的增加，各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)峰值加速度隨荷載的增加明顯降低，上部荷載由0KPA增大到135KPA，CFG芯樁水泥土環(huán)樁組合樁復(fù)合地基的振動(dòng)峰值速度減小了5694347。（7）在振源深度、爆炸能量相同條件下，四種復(fù)合地基樁頂振動(dòng)峰值加速度大小依次為CFG芯樁水泥土環(huán)樁水泥土樁組合樁水泥土短樁組合樁CFG長(zhǎng)樁CFG樁。

簡(jiǎn)介：針對(duì)自動(dòng)機(jī)械高速、高精度分度運(yùn)動(dòng)的工程需求，以一種新型同軸式凸輪連桿組合分度機(jī)構(gòu)為對(duì)象，詳細(xì)論述結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)原理，建立該種分度機(jī)構(gòu)的參數(shù)化運(yùn)動(dòng)模型及等效力學(xué)模型，進(jìn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)態(tài)特性及受力分析，綜合考慮機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)和力傳遞特性及凸輪接觸應(yīng)力，采用多目標(biāo)有約束優(yōu)化算法得到最優(yōu)尺度參數(shù)。全文主要研究?jī)?nèi)容如下首先，系統(tǒng)分析該種同軸式分度機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理，定義機(jī)構(gòu)的工況參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)，根據(jù)機(jī)構(gòu)傳遞特性對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)化，推導(dǎo)共軛凸輪的廓線方程及曲率半徑表達(dá)式，分析結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)廓線幾何特性的影響。其次，建立機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及等效力學(xué)模型，分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)態(tài)特性，揭示機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)構(gòu)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律、慣性力矩以及機(jī)構(gòu)等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和等效力矩等的影響規(guī)律，建立機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)約束方程，為后續(xù)機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供約束條件。然后，建立計(jì)入構(gòu)件慣性力的力學(xué)模型，分析各運(yùn)動(dòng)副約束反力在一個(gè)分度運(yùn)動(dòng)周期內(nèi)的變化規(guī)律，計(jì)算凸輪接觸應(yīng)力，并選取接觸應(yīng)力大小為機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的靜力學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)，為機(jī)構(gòu)的尺度綜合、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析等研究奠定基礎(chǔ)。最后，根據(jù)桿長(zhǎng)約束、曲率半徑約束等約束條件，以提高分度機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和力傳遞特性及降低凸輪接觸應(yīng)力為目標(biāo)，建立機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，采用多目標(biāo)有約束優(yōu)化算法進(jìn)行求解，得到一組使該分度機(jī)構(gòu)具有較好的運(yùn)動(dòng)和力傳遞特性以及更長(zhǎng)的使用壽命的尺寸參數(shù)。

簡(jiǎn)介：近年來(lái)，基于多電平變流器技術(shù)的大功率變頻器及交流傳動(dòng)一直是電氣傳動(dòng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，尤其在靜止補(bǔ)償器STATCOM、大容量UPS、柔性交流輸電系統(tǒng)，中壓傳動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域中得到廣泛研究和應(yīng)用。從節(jié)省成本的方面來(lái)看，良好的調(diào)制策略是實(shí)現(xiàn)節(jié)約技術(shù)的關(guān)鍵。針對(duì)大功率變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制策略做了相應(yīng)分析與研究，總結(jié)了多種大功率變流技術(shù)的解決方案。本文以三電平NPC逆變器為研究主體，介紹了三電平NPC逆變器的結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略的優(yōu)劣、開關(guān)頻率的高低、偶次諧波的抑制、中性點(diǎn)不平衡的問題并做了詳細(xì)的描述和深入的探討，并對(duì)三電平逆變器的控制策略進(jìn)行改進(jìn)。重點(diǎn)研究了各種PWM調(diào)制方法，包括正弦波脈寬調(diào)制SPWM、特定諧波消除脈寬調(diào)制SHEPWM、載波調(diào)制PWM、傳統(tǒng)SVM調(diào)制方法、基于兩電平算法的SVM調(diào)制方法和虛擬SVM應(yīng)用在三電平逆變器中的原理。傳統(tǒng)正弦波脈寬調(diào)制和空間矢量調(diào)制方法存在開關(guān)頻率高，諧波含量大的缺點(diǎn)。鑒于此，以直角坐標(biāo)系三電平SVPWM為例進(jìn)行理論分析，深究了傳統(tǒng)SVPWM算法復(fù)雜的根源。為解決調(diào)制算法復(fù)雜、開關(guān)頻率高、輸出波形差的問題采用了一種非正交坐標(biāo)60°坐標(biāo)系，結(jié)合新型的四段法與六段法及P型O型N型矢量列這兩種方法配合使用，使得整個(gè)調(diào)制過程中根據(jù)參考矢量所經(jīng)過的內(nèi)外六邊形的區(qū)域有針對(duì)性地降低開關(guān)頻率，減少開關(guān)損耗，并結(jié)合PI調(diào)節(jié)器形成閉環(huán)控制輸出一個(gè)調(diào)制因子，基于P型或N型單位矢量列對(duì)中點(diǎn)電位作用效果相反的原理。對(duì)兩種單位矢量列進(jìn)行調(diào)整，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制策略不能協(xié)調(diào)中點(diǎn)電壓偏移和偶次諧波消除的不足。在MATLAB711SIMULINK平臺(tái)環(huán)境下對(duì)三電平NPC逆變器系統(tǒng)建模。對(duì)傳統(tǒng)七段法SVPWM和組合四段法與六段法SVPWM仿真波形進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了新型算法的有效性并搭建了三電平NPC逆變器的操作平臺(tái)，利用DSP2812來(lái)實(shí)現(xiàn)組合段法調(diào)制的設(shè)計(jì)。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析中得出，在調(diào)制度比較高的情況下，新型四六段法可以有效消除偶次諧波，實(shí)現(xiàn)中點(diǎn)平衡控制，并且輸出諧波含量相對(duì)于傳統(tǒng)算法明顯減少，進(jìn)一步驗(yàn)證了算法的有效性。

簡(jiǎn)介：活性粉末混凝土RPCREACTIVEPOWDERCONCRETE是一種具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐久性的超高性能混凝土材料，能有效地克服目前普通混凝土結(jié)構(gòu)中存在的問題。但由于RPC的基本配制和普通混凝土不同，造成了它對(duì)各組分及生產(chǎn)過程的要求較高，硅粉的摻入、高效減水劑和鋼纖維的使用以及較高的成型和養(yǎng)護(hù)條件，都提高了RPC的生產(chǎn)成本，故本文提出采用普通混凝土NC和活性粉末混凝土RPC的組合構(gòu)件，即在受拉區(qū)使用活性粉末混凝土，在受壓區(qū)二次澆注普通混凝土，從而充分利用兩種材料的材料特性。在RPC和普通混凝土粘結(jié)完好的情況下，這種因先后澆筑時(shí)間差和材性差別引起的二者變形差，必使構(gòu)件產(chǎn)生截面應(yīng)力重分布和結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，影響結(jié)構(gòu)的變形、裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展等使用性能，甚至影響極限承載力。針對(duì)這種情況，本文進(jìn)行了以下研究并得到相關(guān)的結(jié)論1通過對(duì)常應(yīng)力和變應(yīng)力作用下混凝土應(yīng)變組成的分析，探討了利用初應(yīng)變法來(lái)計(jì)算混凝土徐變效應(yīng)，推導(dǎo)出應(yīng)變?cè)隽抗健?舉例計(jì)算了單向中心受壓構(gòu)件徐變效應(yīng)的應(yīng)力，由計(jì)算結(jié)果可知，徐變使得單向中心受壓構(gòu)件中混凝土應(yīng)力減小，鋼筋應(yīng)力增大，表示混凝土所承擔(dān)的應(yīng)力轉(zhuǎn)移到鋼筋上，實(shí)際工程中，驗(yàn)算鋼筋應(yīng)力時(shí)應(yīng)該加以注意。3進(jìn)行了對(duì)13個(gè)不同的疊合梁的基于截面的全過程分析，分析對(duì)比了各條曲線，研究結(jié)果表明，1RPCNC疊合梁的極限抗彎強(qiáng)度與NC整澆梁的極限荷載相等，應(yīng)用常用的等效矩形應(yīng)力圖法計(jì)算疊合梁的極限抗彎強(qiáng)度，結(jié)果與數(shù)值計(jì)算偏差很小，故利用原有梁構(gòu)件抗彎強(qiáng)度公式，計(jì)算疊合梁的極限抗彎強(qiáng)度是可行的。2預(yù)制RPC構(gòu)件的存在僅為提高了整體截面的開裂彎矩，提高程度約為4～5倍。開裂形態(tài)既有始于疊合面以上普通混凝土受拉破壞，又有始于疊合梁底部RPC受拉破壞兩種，為了更好地利用RPC的耐久性及抗拉強(qiáng)度，建議使用約為全梁高度一半作為預(yù)制RPC構(gòu)件的高度。4將規(guī)范給出的徐變系數(shù)進(jìn)行最小二乘法擬合，擬合成三項(xiàng)指數(shù)式，結(jié)果表明，三項(xiàng)指數(shù)式與多系數(shù)乘積式契合度良好。5通過對(duì)疊合梁考慮收縮、或考慮徐變以及同時(shí)考慮徐變與收縮三種情況下的應(yīng)力分析，研究結(jié)果表明，徐變和收縮對(duì)于受拉區(qū)活性粉末混凝土和受拉鋼筋的應(yīng)力影響較大，使二者的應(yīng)力都有不同程度上的增加，在設(shè)計(jì)和驗(yàn)算時(shí)候要尤為注意。6通過疊合梁收縮徐變效應(yīng)的長(zhǎng)期撓度、長(zhǎng)期剛度和開裂彎矩的計(jì)算，結(jié)合普通梁的計(jì)算結(jié)果，研究結(jié)果表明，1疊合梁的短期剛度要大于普通混凝土梁，短期撓度小于普通混凝土梁，但是上下疊合截面不同的收縮徐變特性，導(dǎo)致它的長(zhǎng)期撓度增大系數(shù)要大于普通混凝土梁，其值接近大20％，雖然如此，疊合梁的最終撓度還是小于普通土梁。2收縮徐變能使疊合梁的開裂彎矩減小，但是減小的最終開裂彎矩值仍然大于普通混凝土梁的開裂彎矩，這也從側(cè)面保證了新型疊合梁能夠有效地提高開裂彎矩。7通過影響收縮徐變的因素進(jìn)行對(duì)比分析，結(jié)果表明，RPC高度、混凝土等級(jí)以及配筋率對(duì)于收縮徐變都有著不同程度的影響。RPC高度越高，混凝土強(qiáng)度等級(jí)越高，配筋率越高，最終的撓度越小，長(zhǎng)期撓度發(fā)展增大系數(shù)也越小。RPC高度和混凝土強(qiáng)度對(duì)于收縮徐變的發(fā)展影響較大，在設(shè)計(jì)中要尤為注意。8對(duì)設(shè)計(jì)中長(zhǎng)期撓度預(yù)測(cè)方法進(jìn)行優(yōu)化，提出多參數(shù)修正系數(shù)法，對(duì)各影響因子作多元線性回歸，推導(dǎo)得到各系數(shù)表達(dá)式，其預(yù)測(cè)結(jié)果與模型實(shí)際結(jié)果相近。

簡(jiǎn)介：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)欣欣向榮，它在給人們生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也造成了能源危機(jī)和環(huán)境污染的惡化，為此，具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的電動(dòng)汽車成為了未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。作為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，永磁無(wú)刷電機(jī)憑借著高轉(zhuǎn)矩密度和高功率密度等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。隨著永磁電機(jī)等場(chǎng)合中稀土永磁材料的大量使用，近年來(lái)稀土資源在缺乏合理規(guī)劃的情況下遭到了大量的損壞和破壞，從而導(dǎo)致了稀土永磁體材料價(jià)格的不斷飆升，少稀土或非稀土類的驅(qū)動(dòng)電機(jī)得到了大家的廣泛關(guān)注。本文針對(duì)稀土危機(jī)，結(jié)合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性要求，設(shè)計(jì)分析了一種少稀土組合勵(lì)磁永磁無(wú)刷（HPMMBL）電機(jī)，該電機(jī)不僅具有低成本的優(yōu)點(diǎn)，還能夠提供較寬的恒功率運(yùn)行范圍，以及整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)的高效率運(yùn)行。首先，介紹了電動(dòng)汽車的研究背景以及非稀土或少稀土類電機(jī)的研究意義，基于目前HPMMBL電機(jī)的結(jié)構(gòu)和研究現(xiàn)狀，結(jié)合電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的應(yīng)用特點(diǎn)，提出了一種新型的HPMMBL電機(jī)。接著，在傳統(tǒng)的永磁無(wú)刷電機(jī)設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合兩種勵(lì)磁永磁體和電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)多工況運(yùn)行的特點(diǎn)，給出了電動(dòng)汽車用HPMMBL電機(jī)的設(shè)計(jì)方法，并詳細(xì)闡述了該電機(jī)的結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵參數(shù)的設(shè)計(jì)和計(jì)算過程。然后，提出了基于電機(jī)額定運(yùn)行點(diǎn)和多工況運(yùn)行模式的綜合優(yōu)化方法，不僅實(shí)現(xiàn)了HPMMBL電機(jī)在額定運(yùn)行狀況下的低齒槽轉(zhuǎn)矩、高輸出轉(zhuǎn)矩和低成本，還拓寬了HPMMBL電機(jī)的恒功率調(diào)速范圍，提高了整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)的效率以及UDDS工況下的運(yùn)行性能。由于鐵氧體易被不可逆去磁，本文還分析了電機(jī)在額定負(fù)載及過載情況下的退磁性能。此外，通過對(duì)比分析所提HPMMBL電機(jī)和同功率等級(jí)的純稀土永磁無(wú)刷電機(jī)，進(jìn)一步驗(yàn)證了該HPMMBL電機(jī)具有較好的電磁性能和調(diào)速性能。最后，制造加工了HPMMBL電機(jī)的樣機(jī)，搭建了該樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，并對(duì)電機(jī)的空載和負(fù)載特性進(jìn)行了測(cè)試，研究結(jié)果驗(yàn)證了該電機(jī)結(jié)構(gòu)和所提出的設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的合理性和正確性。

簡(jiǎn)介：本文研究了一種新的文件分組加密編碼方法基于通用組合編碼的加密方法，簡(jiǎn)稱組合加密方法。該方法建立在組合學(xué)基礎(chǔ)上，采用比例計(jì)算方式，它利用了通用組合編碼序數(shù)的多值特性，是對(duì)通用組合編碼方法的應(yīng)用擴(kuò)展研究。本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了組合加密編碼及解碼算法。組合加密編碼算法的思想是根據(jù)初始密鑰求解所有的密鑰序列，每輪加密都先對(duì)分組序列中的數(shù)據(jù)進(jìn)行全排列，形成字典空間，計(jì)算出序數(shù)，然后按規(guī)則進(jìn)行拼接新序列，該輪所有組的密鑰序列進(jìn)行循環(huán)拼接后與新序列進(jìn)行異或，奇數(shù)輪時(shí)形成的加密文件前后置換元素，經(jīng)過四輪加密形成最終加密文件。組合加密解碼算法就是編碼算法的逆過程。在整個(gè)算法的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)中，本文分析了組合加密編碼的技術(shù)特性確保其符合密碼算法的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則確定了密鑰長(zhǎng)度、分組長(zhǎng)度和迭代輪數(shù)實(shí)現(xiàn)了CPU串行的組合加密編碼算法和解碼算法。其中，各密鑰的編排算法使用數(shù)據(jù)與位置替代的方式。在對(duì)組合加密技術(shù)中的編碼算法進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，論文首先對(duì)組合加密編碼算法中全局最大序數(shù)的計(jì)算進(jìn)行GPU并行處理接著，對(duì)組合加密編碼算法進(jìn)行CPU段間并行處理最后，對(duì)組合加密編碼算法的頻率表進(jìn)行壓縮優(yōu)化。組合加密編碼算法不同于已有密碼算法按位加密的思想，采用碼元作為加密運(yùn)算的基本單位，使得組合加密編碼算法中分組長(zhǎng)度和密鑰長(zhǎng)度可以動(dòng)態(tài)調(diào)整，而且組合加密編碼后密文分組長(zhǎng)度不同于明文分組，相比已有密碼算法是提高保密性的又一體現(xiàn)，由此可見組合加密編碼算法是對(duì)密碼體制的一種全新的嘗試，有其獨(dú)特的意義。

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簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10532S131410040湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文參數(shù)不確定情形下的投資組合效率評(píng)價(jià)詮窒筌趲旦期至Q魚生三旦呈Q目湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別力口以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名般侈砍日期御舌年壚月2OET學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，‘可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密朝。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”作者簽名鼴侄鶿剔醛Q蓋日期御莎年尹月即日日期御二年P(guān)月2O日

簡(jiǎn)介：近年來(lái)，各國(guó)一直在研究全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS），旨在應(yīng)用于工業(yè)、軍事和民用產(chǎn)業(yè)。但是在實(shí)際的應(yīng)用中，有時(shí)候會(huì)存在信號(hào)被高樓或者山體等大型物體所遮擋，而遮擋會(huì)造成GNSS的信號(hào)不能夠及時(shí)被地面的接收機(jī)所接收，有時(shí)候也會(huì)存在GNSS信號(hào)丟失的問題，從而會(huì)影響到觀測(cè)者對(duì)載體運(yùn)動(dòng)情況和地點(diǎn)的監(jiān)控，因此此時(shí)的GNSS不能夠達(dá)到導(dǎo)航的目的。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）是利用安裝在運(yùn)載體上的加速度計(jì)和陀螺儀來(lái)測(cè)定運(yùn)載體的位置。通過這兩個(gè)器件來(lái)感知載體的加速度和航姿數(shù)據(jù)，然后通過運(yùn)算，可以確定運(yùn)動(dòng)載體在慣性參考坐標(biāo)系中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)以及位置信息。在工作過程中，INS不與外界發(fā)生任何聯(lián)系，依靠載體自身設(shè)備即可完成導(dǎo)航工作。隨著技術(shù)的發(fā)展，微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）因?yàn)槠涑杀镜?，性能高的特點(diǎn)，開始應(yīng)用于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中，因而誕生了微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（MINS）。綜上所述，為了最大化的發(fā)揮GNSS導(dǎo)航和微慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（MINS）的優(yōu)點(diǎn)，催生了GNSSMINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)。本文研究的是GNSSMINS組合高精度導(dǎo)航定位技術(shù)，提出了高精度GNSSMINS組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)總體構(gòu)成方案，從對(duì)系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的分析提出改進(jìn)的算法，設(shè)計(jì)出在GNSS失鎖情況下，INS輔助導(dǎo)航的自適應(yīng)學(xué)習(xí)實(shí)時(shí)校正，保證觀測(cè)者能夠正確獲得載體的運(yùn)動(dòng)情況和姿態(tài)情況。本文先討論出GNSS和INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)存在的誤差情況，再通過單一的算法，比如利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、卡爾曼濾波算法進(jìn)行誤差修正，然后進(jìn)行跑車實(shí)驗(yàn)來(lái)證明算法的有效性和健壯性。經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)表明，單純的一種基本算法是無(wú)法滿足復(fù)雜的路面環(huán)境，無(wú)法預(yù)測(cè)到準(zhǔn)確的跑車位置，于是本文接下來(lái)提出了改進(jìn)的算法，針對(duì)具體情況把神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行了改進(jìn)，通過設(shè)置不同收斂速度和收斂值的隱層函數(shù)來(lái)進(jìn)行測(cè)試；考慮到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練過程的準(zhǔn)確性，本文提出了利用卡爾曼濾波先將組合導(dǎo)航系統(tǒng)誤差進(jìn)行補(bǔ)償，將可能的野點(diǎn)去除，再通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，預(yù)測(cè)出在失鎖情況下載體的運(yùn)動(dòng)位置和運(yùn)動(dòng)情況。實(shí)驗(yàn)表明，卡爾曼濾波存在時(shí)空延時(shí)，表現(xiàn)為在系統(tǒng)中INS和GNSS的數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)交疊，因此在多次實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，算法升級(jí)為利用改進(jìn)的分布式卡爾曼濾波的方式，補(bǔ)償INS的系統(tǒng)誤差，保證了收斂時(shí)間和后續(xù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)的可靠性。通過多次跑車實(shí)驗(yàn)，也證明了此融合算法的健壯性。所以，對(duì)分布式卡爾曼濾波進(jìn)行研究和改進(jìn)成為了本文的主要討論對(duì)象，在組合導(dǎo)航系統(tǒng)中，改進(jìn)的分布式卡爾曼濾波可以降低由于系統(tǒng)器件帶來(lái)的誤差值，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償?shù)墓πВ瑫r(shí)，利用性能提高后的徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練和預(yù)測(cè)誤差補(bǔ)償，保證了載體在被遮擋情況下觀測(cè)者對(duì)載體運(yùn)行狀態(tài)的準(zhǔn)確掌控。最后通過多次在上海交通大學(xué)閔行校區(qū)附近的普通道路的跑車實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明算法的及時(shí)有效性，并得出了一般性結(jié)論，即在車速為50KMH，GNSS失鎖的情況下，通過對(duì)失鎖前400S的GNSS數(shù)據(jù)和INS數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和建模，最大預(yù)測(cè)出失鎖后100S內(nèi)載體的運(yùn)動(dòng)情況，經(jīng)度誤差小于10米，緯度誤差小于20米。通過多次實(shí)驗(yàn)，本文將此算法升級(jí)為可以滿足自適應(yīng)學(xué)習(xí)以及實(shí)時(shí)校正的工業(yè)生產(chǎn)要求，INS與GNSS測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)大于設(shè)定閾值的情況下，算法開始工作，進(jìn)入到修正模式中，使得觀測(cè)者可以正確收到載體相關(guān)的路徑以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的信息。

簡(jiǎn)介：組合梁鋼框架結(jié)構(gòu)體系，因其承載力高、工期短、剛度大、延性好、綠色環(huán)保等顯著優(yōu)點(diǎn)在高層結(jié)構(gòu)中應(yīng)用廣泛，也引起了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者高度重視。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，鋼梁和混凝土的組合作用通過剛度放大系數(shù)來(lái)考慮，沒有真實(shí)的反應(yīng)出鋼梁和混凝土板之間的組合作用。對(duì)于大型組合梁鋼框架結(jié)構(gòu)、高層或超高層結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的有限元軟件如ANASY、AS、ABAQUS等，一系列難題有待解決，如建模繁瑣、難度大。本文基于OPENSEES有限元軟件編制鋼混凝土組合梁、組合梁鋼框架函數(shù)模塊，在大型建模中設(shè)置參數(shù)可直接調(diào)用，對(duì)于提高建模效率具有很大優(yōu)勢(shì)。本文首先通過探討不同單元類型、材料本構(gòu)、積分點(diǎn)等的特點(diǎn)，選取相應(yīng)的單元、材料來(lái)編寫CS、CBM、HSECTION等子模塊函數(shù)，再調(diào)用模塊函數(shù)集成組合梁模塊、組合梁鋼框架模塊，并與多個(gè)鋼混凝土組合梁和鋼框架試驗(yàn)的荷載位移曲線、滯回曲線進(jìn)行對(duì)比分析。對(duì)比結(jié)果表明本文所編的鋼混凝土組合梁模型函數(shù)、組合梁鋼框架模型函數(shù)在不同加載方式、不同結(jié)構(gòu)形式下的模擬精度較高，與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。其次，本文調(diào)用鋼混凝土組合梁模塊函數(shù)、純鋼柱模塊，通過數(shù)值模擬來(lái)對(duì)比分析單榀鋼混凝土組合梁鋼框架和純鋼框架的受力特性。通過改變鋼混凝土組合梁鋼框架中混凝土翼板厚度、配筋率、型鋼梁高度、混凝土強(qiáng)度和鋼材強(qiáng)度等影響因素，研究其對(duì)鋼框架抗震性能的影響，分析結(jié)果可用于指導(dǎo)組合梁框架結(jié)構(gòu)體系的抗震設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：云計(jì)算采用虛擬化技術(shù)將集群中的各種資源構(gòu)成資源池，接收用戶任務(wù)請(qǐng)求，并將任務(wù)調(diào)度到合適的資源上執(zhí)行。資源的動(dòng)態(tài)變化，使得系統(tǒng)在進(jìn)行任務(wù)調(diào)度時(shí)，難以獲取資源的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而影響系統(tǒng)的負(fù)載均衡和任務(wù)調(diào)度效率。預(yù)測(cè)是資源管理的重要手段，如何設(shè)計(jì)適應(yīng)云資源變化特性的預(yù)測(cè)方法，通過資源預(yù)測(cè)為任務(wù)調(diào)度提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，是一個(gè)值得深入研究的問題。針對(duì)上述問題，本文首先針對(duì)云資源的變化特點(diǎn)，提出一種基于偏最小二乘回歸的云計(jì)算資源組合預(yù)測(cè)模型。該模型引入組合預(yù)測(cè)思想，先對(duì)采集得到的原始預(yù)測(cè)樣本集進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理；再選用符合云資源特性的三次指數(shù)平滑模型、ARIMA模型、GM11灰色預(yù)測(cè)模型進(jìn)行資源預(yù)測(cè)；最后采用偏最小二乘回歸方法，結(jié)合交叉有效性分析，從各單一模型預(yù)測(cè)結(jié)果中提取出相互獨(dú)立無(wú)冗余的成分，建立組合預(yù)測(cè)模型。該模型能夠有效消除單一預(yù)測(cè)模型間的相關(guān)性，避免組合預(yù)測(cè)模型輸入信息的冗余，且其提取的成分對(duì)實(shí)際情況有很強(qiáng)的解釋能力，提高了預(yù)測(cè)精度。仿真測(cè)試結(jié)果表明該模型預(yù)測(cè)精度較高，預(yù)測(cè)效果穩(wěn)定?；谏鲜鎏岢龅脑朴?jì)算資源組合預(yù)測(cè)模型，進(jìn)一步給出一種基于資源組合預(yù)測(cè)的云計(jì)算任務(wù)調(diào)度算法。該算法先采用組合預(yù)測(cè)模型對(duì)資源未來(lái)時(shí)刻的狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)；再根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合KMEANS算法對(duì)任務(wù)和資源分別進(jìn)行聚類處理，并按照聚類類別進(jìn)行任務(wù)的資源篩選；最后以最小完成時(shí)間原則建立任務(wù)和資源的映射。該算法能夠保證任務(wù)調(diào)度到滿足其需求的資源上執(zhí)行，提高了資源的利用率，使系統(tǒng)具有穩(wěn)定的負(fù)載均衡。最后，通過擴(kuò)展和重編譯的CLOUDSIM仿真平臺(tái)對(duì)本文提出的任務(wù)調(diào)度算法進(jìn)行仿真測(cè)試與對(duì)比實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文算法通過對(duì)資源的提前合理預(yù)測(cè)，在滿足任務(wù)對(duì)資源性能需求的同時(shí)，能夠較好地兼顧系統(tǒng)的負(fù)載均衡與任務(wù)調(diào)度效率。