客運專線旅客列車開行方案研究——以西成客運專線為例.pdf

1、開行方案是鐵路客運組織的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究制定好的開行方案能擴大鐵路運輸市場份額，有助于提高鐵路運營效率，增強鐵路旅客運輸?shù)氖袌龈偁幜?。目前我國客運專線正進行大規(guī)模規(guī)劃和建設，一部分客運專線已開始運營。我國客運專線列車開行方案涉及因素較多，目標較為復雜，約束條件較為復雜，從我國國情、路情出發(fā)，國外成熟的客運專線運輸組織理論和方法不能照搬。因此，客運專線列車開行方案中仍有許多問題需要進一步研究。
　　本文首先從旅客列車開行方案的概念和構(gòu)

2、成入手，結(jié)合我國客運專線的實際情況，以滿足旅客和鐵路運輸企業(yè)兩方面利益為目標，制定了開行方案開行依據(jù)，并對其影響因素進行闡述。描述了列車開行方案的整體思路，給出了列車開行對數(shù)的計算方法。同時本文闡述了客運專線客流影響因素，回顧了國內(nèi)外流行客流預測方法，對其優(yōu)缺點進行分析，探討了適合客運專線的基于四階段法和NL(Nestedlogit)模型的客流預測方法。在此基礎上，考慮旅客利益和鐵路運輸企業(yè)效益，以最大化鐵路運輸企業(yè)運營收入、最大化直達

3、運輸和最小化列車的空座位走行公里數(shù)為目標，以列車人數(shù)、客流需要為約束，建立了求解客運專線旅客列車開行對數(shù)的多目標數(shù)學規(guī)劃模型，詳細闡述模型的求解方法。為了使模型結(jié)果更切合實際，研究了O-D流量處理辦法。最后，結(jié)合西成客運專線實例，研究模型的具體應用。為了便于計算，對前面開行方案模型進行了簡化。假定西成客運專線O-D流量已得到，依據(jù)客運專線開行方案制作流程圖和簡化后的模型，借助Excel軟件來求解列車開行對數(shù)，并對開行方案進行簡單評價。計