基于社會化媒體的共生交互及汽車社交設計.pdf

1、“人生不能無群”，以媒介為手段的社會交往發(fā)展至今已有數千年的歷史，時代的變遷和技術的革新更替了社交的方式。在數字化的社會，社會化媒體、社會化商業(yè)、社會化服務、社會化產品改變著人與世界的聯系，回應了社會性動物跨越時間和空間建立聯系的內在需求，衍生出社會化設計的全新領域。本文選題源于湖南大學汽車車身先進制造國家重點實驗室的汽車用戶界面設計知識系統(tǒng)和電動汽車車載信息服務系統(tǒng)設計項目。本文針對兩個基本研究問題:第一，如何參照社交的行為和心理，探

2、討不同類型的網絡群體互動所反映出的本質關系，并探討以社交行為為對象的社交界面關鍵的設計特征、設計依據、設計策略及其如何影響、提升社交體驗;第二，社會化媒體的應用與服務體現了人與人、物與物、人與物之間的關系，如何通過社會化媒體信息內容的組織和結構，形式和交互方式來引導、規(guī)劃用戶行為，拓展汽車社會化信息服務。
　　本文主要采用了案例分析法、類型分析法、社會網絡分析法、人類學定性研究方法，案例分析包括“奔馳汽車的Twtter Race”

3、、“大眾汽車的Smiledrive”、“谷歌的Waze”和社會化媒體Facebook、Twitter、Flickr、Foursquare等。此外，本文采用“生活形態(tài)問卷”、“生活故事敘述”、“實地情境探查與訪談”等人類學定性研究方法理解、獲取汽車用戶知識和生活形態(tài)。
　　研究的基本內容包括:在第一章中，以數字化時代下的技術支持和社會支持為研究背景，定義了本文的研究對象及關鍵術語。通過對國內外研究現狀的梳理，總結出現有研究的不足，提

4、出本文所重點闡述的關鍵問題，并給出了研究方法和技術路線。第二章從多學科視角出發(fā)，通過分析社會化媒體的發(fā)展源流、信息系統(tǒng)中的設計學研究、交互設計本體屬性和交互設計范式的轉變，嘗試以社會學中群體類型和群體過程的視角，定位分析社交設計的研究路徑，由此提出了從群體為中心的研究思路。在第三章中，通過對社交圖式和Affordance理論的研究，以界面構件作為橋梁，提出四種類型的社交賦能設計，并統(tǒng)整成共生交互社交設計方法論。第四章進一步地將研究領域延

5、伸至汽車社交的具體應用情境層面，通過例證進一步驗證以上結論的可行性，探討共生交互社交設計在汽車社會化服務中的深化與拓展。第五章為結合兩個設計項目——汽車用戶界面設計知識系統(tǒng)和基于社會化媒體的“樂駕”汽車社交設計實踐，對上述研究結論進行運用和驗證。
　　研究的主要成果有以下三個方面:
　　第一，本研究嘗試以群體為中心的研究框架，從理論上規(guī)范并完善了社交設計的研究思路，對位置共享群體、事件共筑群體、關系共情群體展開有針對性社交設

6、計研究;根據群體互動過程提煉出參與、溝通、人際和活動交互設計因素。并借用自組織理論和涌現行為，從心理層面和社會層面揭示了群體互動中個體的情感連帶和能量傳遞是社交體驗的關鍵，驗證了群體原型成為群體協作和社交體驗的共性屬性。
　　第二，本文創(chuàng)造性地將Affordance理論和社交圖式理論相結合，通過將社交圖式中的“交互式、交互旨、交互場”轉換為設計空間和設計屬性，構成“視覺形式—社交行為—心理體驗”的三個社交設計的層次，形成了從“社交

7、圖式—社交賦能—社交體驗”的共生交互社交設計研究思路。研究進一步從界面構件的角度依據用戶創(chuàng)造、設計提供、設計特征、設計依據四個方面總結出參與賦能、溝通賦能、人際賦能、活動賦能的社交賦能設計15條設計策略。
　　第三，本文在汽車社交部分探討人與人、人與車、車與車的多重互動模式，結合案例與具體的應用情境，提出了情境體驗、互動體驗、符號體驗、敘事體驗四個體驗因素及位置共享、事件共筑、關系共情三個汽車社交賦能設計的信息架構、交互設計、界面

8、設計的共生交互設計方法，開發(fā)了基于Web的汽車用戶界面的設計知識系統(tǒng)，并將研究成果運用到“樂駕”汽車社交設計案例上，并運用用戶參與式設計方法與程序以促進社交設計的開展。
　　總之，當代設計已從以產品造型為中心的設計范式轉變成服務和體驗設計，如何運用社會化媒體提升產品的服務與體驗是當代設計師關注的問題。本文利用社會學理論拓寬社交設計研究的內涵與外延，通過對理論的層層推導，建構了社交設計的工具體系、邏輯框架，提供了一種針對社會化媒體下