混雜纖維改性瀝青混合料性能研究.pdf

1、目前我國正處于道路交通高速增長時期，高質(zhì)量的路面材料成為發(fā)展的必需。纖維改性瀝青混凝土因其優(yōu)良的性能在一定程度上滿足了路面使用需要。然而由于纖維材料生產(chǎn)并不規(guī)范，不同種類、不同廠家生產(chǎn)的材料質(zhì)量良莠不齊、價格差距懸殊，這成為制約纖維改性瀝青混凝土發(fā)展的一個重要因素。于是本文通過對瀝青混合料進行混雜纖維改性，制備新型路用材料，并對其性能進行評價。所采用的混雜纖維由較為常用的木質(zhì)素纖維及聚酯纖維按一定比例共同構(gòu)成。按照細觀到宏觀的次序依次對

2、混雜纖維改性瀝青膠漿、瀝青砂漿及瀝青混合料進行了研究。 首先對改性瀝青膠漿進行了網(wǎng)籃析出試驗、錐入度試驗及動態(tài)剪切流變儀(DSR)試驗。分析了兩種纖維材料對瀝青膠漿性能影響的差異。結(jié)果顯示聚酯纖維更有利于加筋、增粘，而木質(zhì)素纖維更有利于穩(wěn)定自由瀝青；含20％～50％木質(zhì)素纖維的混雜纖維能夠較好地改善瀝青膠漿的抗剪切及車轍性能；并通過試驗結(jié)果說明DSR在測試纖維改性瀝青膠漿性能方面存在的不足。 在瀝青膠漿研究的基礎(chǔ)上，進行

3、了混雜纖維改性瀝青砂漿試驗。設(shè)計了壓縮、蠕變及直接剪切等試驗，研究了混雜纖維改性瀝青砂漿的流變性能。分析了混雜纖維對瀝青砂漿抗低溫開裂、高溫變形及抗剪切性能的影響。進一步驗證40％木質(zhì)素纖維含量的混雜纖維具有良好的改善性能。 最后進行了混雜纖維改性瀝青混合料的制備及性能對比評價。研究了不同混雜比例纖維的加入對最佳油石比、空隙率及穩(wěn)定度等方面的影響。采用加時車轍試驗評價了瀝青混合料的抗車轍變形能力；通過低溫彎曲試驗評價了混合料的抗