縱向風下隧道火災近火源區(qū)頂棚射流特性研究.pdf

1、在經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，交通運輸業(yè)也得到了的迅猛發(fā)展。作為起著主導地位的公路交通隧道，在帶來給山區(qū)等交通困難地區(qū)提供便捷和節(jié)約方式的同時，也帶來了新的安全消防隱患。由于隧道結構上的獨特性，具有密閉狹長通道和較窄的橫截面積。即時隧道火災事故總體發(fā)生比例較小，但是一旦隧道發(fā)生火災并產(chǎn)生蔓延時，由于隧道火災特性而產(chǎn)生的不完全燃燒釋放的有毒有害高溫熱煙氣往往造成群死群傷的重大安全事故。因此，研究隧道火災煙氣溫度以及流動特性對于隧道火災消防安全有

2、著重大的意義。
　　針對國內(nèi)外已有不同尺寸的現(xiàn)場試驗所得研究結論，基于對隧道內(nèi)頂結構防火保護而研究的火焰羽流及煙流上升作用在隧道頂棚位置的最高溫度時Kurioka的最高煙氣溫度預測經(jīng)驗公式、胡隆華等人提出的煙氣流縱向衰減規(guī)律，李立明、易亮等人提出的燃燒熱阻效應，本文已有理論的分析作為基礎，運用計算流體動力學(CFD)軟件中的(FDS)模擬軟件，對隧道火區(qū)上下游不同分布特征進行數(shù)值模擬計算，并和已有經(jīng)驗公式進行對比驗證。采用兩種火源

3、功率、七種通風風速，新增不同火源高度條件的工況條件進行模擬計算
　　從已有研究將火源設置為地面火的前提下，提出當火源位置較高，火羽流燃燒直接作用于隧道頂部時的情況，并根據(jù)已有經(jīng)驗公式進行修正擬合，分析最高溫度位置的偏移和數(shù)值上的不同、縱向通風下高溫煙氣層的衰減，火區(qū)火焰在縱向通風作用下燃燒往下游擾動的偏移距離?？v向火災煙氣流動衰減的影響變化，與胡隆華提出的影響影響系數(shù)K的指數(shù)變化規(guī)律進行比對分析隧道模擬所得數(shù)值與理論模型以及擬合值