電動車空調(diào)系統(tǒng)性能分析與實驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、以燃料電池為動力源的電動車，能源利用率高，清潔無污染，是未來汽車的發(fā)展方向。但是，該種電動車有62％的熱量需通過汽車前艙的散熱器散發(fā)。空調(diào)系統(tǒng)是電動車不可缺少的組成部分，并且采用電動壓縮機作為動力源。由于燃料電池電動車的前艙空間有限，空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器與燃料電池散熱器和動力控制模塊散熱器集成為一個冷卻模塊。因此空調(diào)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣不僅影響駕乘的舒適性，也影響汽車前艙的散熱性能。本文針對電動車空調(diào)系統(tǒng)進行了如下研究工作：
　　首先，建立

2、車身熱負(fù)荷計算模型，并結(jié)合本課題實際車身參數(shù)計算燃料電池汽車熱負(fù)荷，從而求得夏季工況空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計制冷量。
　　然后，建立空調(diào)系統(tǒng)各部件的理論計算模型，分析空調(diào)系統(tǒng)的變工況運行性能。建立R134a制冷劑的物性顯示快速計算模型；根據(jù)壓縮機性能試驗數(shù)據(jù)擬合壓縮機性能計算關(guān)聯(lián)式；建立平行流冷凝器和平行流蒸發(fā)器的穩(wěn)態(tài)分布參數(shù)模型及節(jié)流元件的計算模型。分析不同環(huán)境溫度、迎面風(fēng)速及不同壓縮機轉(zhuǎn)速下空調(diào)系統(tǒng)的性能變化。
　　最后，重點對空

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