高速鐵路預應力混凝土連續(xù)梁橋施工分析.pdf

1、隨著高強度材料和懸臂灌注等施工工藝逐漸廣泛地運用于橋梁建設領域，預應力混凝土連續(xù)梁橋成為普遍常見的橋梁類型。尤其是其行車平穩(wěn)舒適，抗震強度高等優(yōu)點，在越來越多的高速鐵路建設中，成為普遍采用的橋梁形式。隨著橋梁分析軟件的運用，通過仿真模型的建立，可以得出實際橋梁結構在不同施工階段的內力和撓度等重要參數。但是，在橋梁施工過程中，會因為各種因素的影響，使得實際數值與理論結果存在差異，這時就需要采用線形和應力等控制手段，讓最終的成橋狀態(tài)滿足要求

2、。本文結合一條在建的高速鐵路連續(xù)梁橋，運用MIDAS Civil和MIDAS FEA橋梁分析軟件，對橋梁進行整體和局部分析，得出相應結論，并將之用來指導具體的施工過程。
　　論文包含以下內容:
　?、俳榻B高速鐵路連續(xù)梁橋的發(fā)展史、橋型特征，高速鐵路連續(xù)梁橋施工分析理論的研究現(xiàn)狀、基本內容，以及高速鐵路連續(xù)梁橋與公路連續(xù)梁橋的差異;
　?、卺槍唧w的工程實例，對整個橋梁的施工階段進行仿真分析，考慮不同荷載的組合作用，得出

3、關鍵施工階段和關鍵截面的內力和撓度，并與建設過程中的實際測量數據進行比較分析，對橋梁施工中的線形和應力實施控制。
　　③分別對零號塊和掛籃結構進行局部分析，驗算零號塊在最大懸臂階段的內力、闡述零號塊常見的裂縫形態(tài)、成因，以及計算掛籃在不同荷載組合作用下的強度、剛度和穩(wěn)定性。
　　論文得出如下結論:
　?、俑哞F連續(xù)梁橋與公路連續(xù)梁橋在材料用量、截面尺寸和結構剛度等方面存在差異;
　?、谶\用仿真模型模擬連續(xù)梁橋的不同