鐵路快運貨物接取送達區(qū)域劃分及配載優(yōu)化系統(tǒng).pdf

1、我國鐵路大宗貨物運量的下滑，小件貨物多由快遞公司完成運送，鐵路貨運量大幅度下降;多品種、小批量、多批次、高附加值的貨物運輸量不斷增多，客戶對貨物接取和送達效率的要求不斷提高，我國鐵路客貨運列車的運行速度大幅度的提高，為我國零散貨物通過鐵路運輸提供了有利的條件。零散貨物通過鐵路運輸，改變了過去運輸速度慢、要價高、手續(xù)復雜、站到站運輸?shù)牧觿荩D(zhuǎn)向一體化運輸，實現(xiàn)門到門貨物運輸服務。而鐵路站到門運輸服務尤為不足，為提高其運輸市場占有率，必須提

2、高站到門運輸服務。
　　本文以鐵路快運貨物接取送達過程為研究對象，通過對其詳細分析，研究了客戶點的區(qū)域劃分問題和接取送達過程中車輛巧裝滿載問題，優(yōu)化了鐵路快運貨物接取送達的作業(yè)過程。
　　本文圍繞鐵路快運貨物接取送達區(qū)域劃分及配載優(yōu)化問題展開研究，主要做了以下工作:
　　分析研究了鐵路快運貨物接取送達中客戶區(qū)域劃分和配載優(yōu)化問題，詳細的介紹區(qū)域劃分的基本概念、要素、原則，以及劃分區(qū)域的影響因素，建立以客戶群內(nèi)運行距離最

3、短為目標，以同一個客戶只在一個區(qū)域內(nèi)、不同的客戶群之間沒有交叉為約束的區(qū)域劃分的數(shù)學模型;并介紹了車輛配載的基本概念、要素、原則以及配載的影響因素和配裝的區(qū)別，建立以使用車輛數(shù)最少為目標，以混裝限制、車輛容重限制為約束的配載優(yōu)化的數(shù)學模型。
　　根據(jù)建立的模型設計規(guī)則引擎算法，詳細介紹了規(guī)則引擎工作原理，實現(xiàn)過程以及在求解過程中的優(yōu)點，提出了一種基于規(guī)則引擎的區(qū)域劃分機制和車輛配載優(yōu)化機制，結合模型目標和約束，以規(guī)則引擎的原理設計

4、了詳細的求解模型規(guī)則。
　　將規(guī)則引擎與系統(tǒng)整合開發(fā)，運用高級程序設計語言Myeclipse，由Web層、業(yè)務應用層、數(shù)據(jù)結構層和核心功能層組成設計的B/S架構的系統(tǒng)，對規(guī)則文件的加載和執(zhí)行進行詳細介紹，設計完成規(guī)則引擎運行機理，實現(xiàn)區(qū)域劃分和配載優(yōu)化，并根據(jù)實時的貨物基本信息，系統(tǒng)根據(jù)設計的規(guī)則實時規(guī)劃接取送達的區(qū)域和安排車輛配載計劃，并結合百度地圖顯示劃分的區(qū)域，以及傳輸配載計劃。方便現(xiàn)場員工實施作業(yè)，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)