剛性基層瀝青路面層間粘結技術研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、國外的長壽命路面大多為全厚式瀝青路面，造價較高；相比之下，剛性基層長壽命瀝青路面更加符合中國國情。但是剛性基層長壽命瀝青路面可能出現層間滑移或反射裂縫等現象。以渝湘高速公路洪酉段試驗路為依托，在保證其路面結構方面優(yōu)勢的同時，提高剛柔界面層性能；并通過實體工程的現場鋪筑，對橡膠瀝青應力吸收層(SAMI)以及層間界面處理的施工工藝進行研究。
　　 本文利用有限元分析軟件，計算了剛性基層長壽命瀝青路面剛柔界面最大剪應力點的具體位置，同

2、時分析了對各因素對剛柔界面層間水平剪應力的影響，得到了相關路面結構層厚度及模量的取值范圍。在分析了反射裂縫產生和擴展機理的基礎上，建立三維有限元模型，分析了各種因素對瀝青層底拉應力和豎向剪應力的影響，得到了相關路面結構層厚度與模量的取值范圍，并對各結構層材料進行了配合比設計。結合渝湘高速公路洪酉段試驗路，對對橡膠瀝青應力吸收層(SAMI)以及層間界面處理的施工工藝進行研究，總結出剛性基層長壽命瀝青路面施工過程中的施工控制要素。對剛性基層

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