西銅高速全壽命周期瀝青路面層間處治技術研究.pdf

1、隨著陜西公路的高速發(fā)展,客貨運量迅速增加、道路交通流量增大,原西銅公路通行能力嚴重不足。同時伴隨著重載車輛增多,原西銅公路出現(xiàn)了很多開裂、車轍等病害,這很大程度上是由于瀝青面層之間抗剪強度不足,或者基、面層間整體性不好而引起的。在我國現(xiàn)行瀝青路面的施工規(guī)范中,對瀝青路面層間、基層頂面的處治工藝規(guī)定比較簡單,僅僅對粘層、透層、下封層的施工做了一般性描述,導致層間材料不能提供足夠的抗剪強度,也無法達到有效防水的目的。因此,針對西銅公路沿線交

2、通、環(huán)境特點,開展全壽命周期瀝青路面層間處治技術研究對于提高路面的服務質(zhì)量、使用壽命和節(jié)省養(yǎng)護費用有著重要的意義。
　　本文在充分吸收國內(nèi)外研究成果的基礎上,采用理論與實踐相結合的方法,應用BISAR3.0計算分析了水平荷載對西銅高速瀝青路面層間應力的影響,探索了不同軸重與層間接觸狀態(tài)對層間剪應力的影響規(guī)律。通過大量的室內(nèi)試驗,對層間材料的種類、用量、溫度、施工工藝等影響層間路用性能的因素進行了詳細的研究。室內(nèi)試驗中采用“多功能層