大跨度橋梁塔區(qū)行車風環(huán)境研究.pdf

1、跨海大橋常處于不利的風環(huán)境中，橋面設計風速大，其橋塔結構周圍流場還存在分布不均勻等問題，因此汽車在橋面行駛過程中難免受到側風的影響。在強側風（橋面）和強突變風（橋塔區(qū)域）作用下，車輛可能發(fā)生側滑、側翻等問題，同時在上下坡道、順逆風向的強風也可能使驅動或制動力不足，影響車輛的安全行駛。
　　風經過橋塔后產生分離，經過橋塔兩側的繞流加速作用后將被放大，汽車從正常風速區(qū)進入橋塔，將經歷風速放大區(qū)進入橋塔區(qū)域，然后經另一側風速放大區(qū)再出橋

2、塔，在該過程中風速變化十分劇烈，對行車安全性有很大威脅。若是采用中央獨柱式橋塔結構，風從不同方向來流還會對橋塔兩側的車道產生不同的影響，所以風偏角及風攻角的變化，對風環(huán)境的影響也不容忽視。針對以上問題，本文以杭州灣第二通道嘉紹大橋塔區(qū)行車風環(huán)境為研究背景（其橋塔形式為方形獨柱式橋塔），并在以下幾個方面進行了相關的研究工作:
　　1.利用三維數值模擬(CFD)方法模擬研究橋塔區(qū)域內風速的變化情況，根據計算結果，可獲得不同風攻角條件下

3、塔區(qū)繞流流場的三維分布，并在此基礎上，初步分析了嘉紹大橋塔區(qū)行車風環(huán)境的分布規(guī)律。
　　2.利用風洞試驗的研究手段，開展了以橋塔為中心的1∶20橋塔—主梁大尺度剛性模型行車風環(huán)境風場分布特性測試，得到了橋面行車區(qū)間內相應測點的風速空間分布，確定了橋塔對橋面行車風環(huán)境的影響范圍以及對橋塔區(qū)域內不同位置的影響程度，獲得了不同風攻角和風偏角作用下橋面行車風環(huán)境的分布規(guī)律。
　　3.根據橋塔區(qū)域三維數值模擬計算與風洞試驗研究取得的成