北京熱力隧道結構可靠度分析及分項系數(shù)研究.pdf

1、應用可靠性理論和推行概率極限狀態(tài)設計,制定相應的設計標準,是當今國內外工程結構發(fā)展的必然趨勢,也是提高我國工程結構設計水準的有效途徑。可靠度設計方法的實質是:將設計中的主要不定性因素加以量化分析,由以經驗為主的定性分析階段進入了以統(tǒng)計數(shù)學為基礎的定量分析階段,從定值設計觀念向非定值設計觀念轉變,使工程設計進一步科學化合理化。
　　 第二章以北京熱力隧道為研究背景,確立以“荷載—結構”力學模型作為北京熱力隧道襯砌計算模型。

2、　　 第三章基于響應面法和MATLAB優(yōu)化工具箱分別計算襯砌結構的荷載效應以及隧道二襯的結構可靠度是本文的重點,為第四章基于分位值法計算極限方程分項系數(shù)奠定了堅實的基礎。
　　 通過第四章的分位值法計算,我們得到了兩個很重要的極限狀態(tài)方程的分項系數(shù),優(yōu)化了北京熱力隧道的承載能力極限狀態(tài)方程,為我國熱力隧道設計規(guī)范的轉軌提供理論基礎和參考數(shù)據。
　　 文中的結構可靠度計算結合了響應面法與MATLAB優(yōu)化工具箱算法,分別將