簡介：1汽車變速箱原理、結(jié)構(gòu)特點一、汽車傳動系中設(shè)置變速器的原因和變速器的作用由于汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和速度變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化。為解決這個矛盾，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器。變速器的作用是①、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗率較低）的工況下工作；②、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；③、利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。二、變速箱的工作原理①、發(fā)動機通過離合器把發(fā)動機的動力傳遞到變速箱一軸上；②、一軸（輸入軸）通過滾針軸承與輸出軸聯(lián)接。在輸出軸上的各前進檔和倒檔齒輪通過滾針軸承能在輸出軸上空轉(zhuǎn)；③、與輸出軸平行的副軸（中間軸）通過常嚙合齒輪與一3●變速箱右側(cè)裝有鑄鋁件的變速控制機構(gòu)，其內(nèi)部裝有換檔及選檔機構(gòu)?！褡兯傧渥髠?cè)設(shè)有取力窗（動力輸出窗口）?！褡兯傧鋬?nèi)部的齒輪全部采用斜齒輪，可以降低噪音?！裢狡鞑捎缅F環(huán)（摩擦環(huán)）式，是特殊黃銅制的鎖環(huán)，提高了同步性能?！褫敵鲚S是后部緊固式，輸出軸及中間軸兩端的軸承采用球軸承，輸出軸前端部、低速齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪及倒檔齒輪軸承采用滾針軸承，從而確保了耐久性及低噪音?！褚惠S和中間軸的常嚙合齒輪采用防沖擊機構(gòu)，從而降低了噪音。四、同步器的作用和結(jié)構(gòu)1、同步器的作用通常為了手動變速機構(gòu)能平順地進行變速操作，設(shè)置了同步器。同步器在變速時，通過摩擦力使同步側(cè)和被同步側(cè)的花鍵齒圈的轉(zhuǎn)速相等，從而能平順地進行變速操作。2、同步器的構(gòu)造同步器一般由下述5部分組成。（如圖一所示）①、與輸出軸花鍵嚙合的花鍵轂；②、在花鍵轂的外周齒面上滑動，選擇嚙合齒輪的接合套；

簡介：汽車內(nèi)外飾淺談汽車內(nèi)外飾淺談伴隨著C70G和B40V的量產(chǎn)日期一步步靠近，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)加入北汽北京分公司接手內(nèi)外飾采購項目已經(jīng)快半年。經(jīng)過這段時間的親密接觸，對內(nèi)外飾的各方面已經(jīng)有了一些大致的了解。想進一步處理好內(nèi)外飾零部件可能對以后生產(chǎn)帶來的困難及風(fēng)險，還需要對內(nèi)外飾各主要部件的成型及各項工藝做一個相對比較全面的理解與認識。汽車問世已經(jīng)100多年了，它推動了世界經(jīng)濟繁榮，改變了人們的生活方式，擴大了人類的活動半徑。如今，汽車承擔了全世界65以上的貨運量和80以上的客運量。但是汽車的普及也造成了能量和資源的過渡消耗，由此內(nèi)外飾塑料件應(yīng)運而生。內(nèi)外飾塑料件的出現(xiàn)不但減輕了車身重量，同時給予了汽車設(shè)計者更多的設(shè)計靈活性，使汽車的造型更加簡單但具有多樣化。汽車內(nèi)外飾大部分的主要材料是塑料，也有人直接叫它們“塑料件”。塑料是高分子材料中使用最大的一類材料，工業(yè)革命時代是以鋼鐵為主導(dǎo)的一個飛速時代，但是在20世界90年代后，塑料的實用體積已經(jīng)趕超鋼鐵，成為國民經(jīng)濟中一種不可缺少的材料。塑料是一種以高聚樹脂物為主要成分，并在加工為成品的某階段可流動的高分子材料。由于塑料的特性，決定了它所具有的一系列優(yōu)越性在一定的溫度和壓力下可加工成符合使用要求的各種各樣的制品和零件。但是正是由于這種特性，也給予了它很難彌補的一種缺發(fā)泡和表皮構(gòu)成。目前為車門內(nèi)飾板為了滿足耐候性和柔軟性，開始使用熱塑性彈性體與PP泡沫板相疊加的結(jié)構(gòu)。（3）座椅目前座椅及靠背基本上是由軟質(zhì)PU發(fā)泡制成。座椅緩沖材料為模壓發(fā)泡的軟質(zhì)高彈性PU，目前暫無其他發(fā)泡材料可以替代。考慮到座椅的舒適性，緩沖墊的密度可以改變，軟硬也隨之更改。（4）頂棚目前頂棚是內(nèi)飾件中材料和品鐘花樣最多的一種復(fù)合層壓制品。它除了裝飾的功能外，還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚一般由基材和表皮構(gòu)成。基材要求輕量、高剛性、尺寸穩(wěn)定和易成型等特點，一般使用熱塑性聚氯酯、PP發(fā)泡、玻璃纖維、蜂窩狀塑料帶等；表皮材料可用織物、無紡布、PVC等。目前常用表皮采用PVC材料，同時逐漸增加織物等。（5）發(fā)動機罩及地毯現(xiàn)在流行的做法是PVC皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸脂發(fā)泡填充而成，主要是吸音、隔熱、減震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。（6）遮陽板一般由骨架、表皮、PU發(fā)泡材料組成，達到美觀、輕便并且遮光的目的。（7）雜物箱及雜物箱蓋雜物箱一般采用ABSPC注射而成，要求耐磨、耐沖擊；雜物箱蓋一般采用PP復(fù)合材料或純PP注射成型。（8）其他吸音材料為降低噪音，需要把消聲材料埋入到部件

簡介：文件編號VT項目BR01頁碼第1頁共10頁版本A0冷沖壓模具零件術(shù)語冷沖壓模具零件術(shù)語編制日期20100106SHENZHENVISIONTOOLMOULDCOLTD深圳市中泰五金模具有限公司內(nèi)限位柱側(cè)沖滑塊浮料塊誤檢桿切邊沖頭（靠刀）內(nèi)導(dǎo)柱角鐵掛鉤脫料板下墊腳外限位柱上托板上模座上墊腳切邊沖頭球鎖座平衡塊上墊板上夾板夾板座成型公外導(dǎo)柱吊模塊廢料漏斗優(yōu)力膠電器盒下模刀口馬蹄鐵外限位柱下墊腳下托板導(dǎo)料板導(dǎo)尺下模鑲件導(dǎo)柱座耐磨塊長條浮塊外導(dǎo)套壓料鑲件上托板T1上模座U1上墊板U2脫料板S2下墊板D3下墊腳D2下托板下模座D1下模板D5脫料背板U3上墊腳T2上夾板U3模板代號文件編號VT項目BR01頁碼第3頁共7頁版本A0冷沖壓模具零件術(shù)語冷沖壓模具零件術(shù)語編制日期20100106用途固定單個沖頭，可快換，方便維修模具用途固定多支沖頭，可快換，方便維修模具用途在外購標準球鎖座未到的情況下，內(nèi)部暫用試模用途標準件沖頭，方便快拆的沖頭類型球鎖座球鎖集合座假球鎖座球鎖沖頭用途沖孔用，一般沖圓孔，也可磨異形孔用途適用于切封閉、整周的刀口用途適用于單邊沖裁，側(cè)面有靠刀，減少側(cè)向力用途固定異形的沖頭T沖切邊沖頭切邊沖頭↓帶靠刀夾板↓線割形腔用途固定成型公用途適用于封閉形的刀口用途一般沖圓孔或異形孔用此類鑲件用途沖孔鑲件的另一種，方形夾板座下模刀口板沖孔鑲件↓圓形沖孔鑲件↓方形用途沖頭強度弱或者特大時，采用拼塊形式用途下模刀口強度弱或者特大時，采用拼塊形式?jīng)_裁類切邊沖頭拼塊切邊下模拼塊SHENZHENVISIONTOOLMOULDCOLTD深圳市中泰五金模具有限公司

簡介：鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書2012I噴淋式全自動汽車清洗機設(shè)計噴淋式全自動汽車清洗機設(shè)計摘要摘要通過對當今洗車機市場和洗車行業(yè)的調(diào)查研究研發(fā)一種具有清洗、打蠟和底盤清洗的全自動汽車清洗機是很適應(yīng)市場需求的。本文主要介紹了此全自動清洗機的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、控制系統(tǒng)及操作方法等方面的相關(guān)內(nèi)容為產(chǎn)品實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了依據(jù)。針對汽車清洗機的特點，采用電力和液壓兩種驅(qū)動方式。此全自動清洗機以良好的經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保性及高效性將得到廣大客戶的青睞。本文主要研究的內(nèi)容包括一、總體方案的設(shè)計；二、5刷運動軌跡分析；三、噴槍、泡沫發(fā)生器、液壓系統(tǒng)設(shè)計；四、電氣系統(tǒng)設(shè)計；五、PLC控制電路設(shè)計；六、水循環(huán)處理系統(tǒng)設(shè)計。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞全自動汽車清洗機；液壓系統(tǒng)；自動清洗；PLC鹽城工學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計說明書2012III目錄第1章緒論111研究的背景及意義112國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀113研究的主要內(nèi)容2第2章噴淋式自動汽車清洗機總體方案設(shè)計421噴淋式自動汽車清洗機的設(shè)計依據(jù)4211清洗機的功能要求4212清洗機的主要配備方案422主要機構(gòu)運行過程分析及初步設(shè)計4221頂刷的分析與設(shè)計4222大側(cè)刷的分析與設(shè)計5223小側(cè)刷的分析與設(shè)計6224吹干系統(tǒng)分析與設(shè)計623噴淋式全自動汽車清洗機總體方案設(shè)計7231汽車清洗機的組成與技術(shù)參數(shù)7232汽車清洗機的運動順序7233汽車清洗機設(shè)備硬件的選擇724清洗機噴嘴設(shè)計8241噴嘴的理論基礎(chǔ)8242噴嘴的形式8243噴嘴形式對性能的影響9第3章自動清洗機液壓系統(tǒng)的設(shè)計1031液壓系統(tǒng)設(shè)計方案1032小型清洗機元器件和構(gòu)件選擇10321氣動隔膜泵、液壓泵及其匹配電機的選擇10322管路元件選擇與連接10323閥類的選擇11324空氣壓縮機1133箱體設(shè)計及底盤清洗系統(tǒng)1134泡沫發(fā)生器的設(shè)計11341泡沫發(fā)生器的鋼筒厚度12342泡沫發(fā)生器的高度13343其它參數(shù)13第4章自動汽車清洗機電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計1441電氣系統(tǒng)工況要求及電機選擇14411工況要求14412電動機的選擇1442汽車清洗機電氣控制系統(tǒng)電路設(shè)計15421電動機正反轉(zhuǎn)控制電路15

簡介：載式車身和非承載式車身◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎ZWAL9車架是汽車設(shè)計的重要課題，它幾乎比引擎更重要，因為它的好壞直接關(guān)系到車的一切（操控、性能、安全、舒適）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎要評價車架設(shè)計和結(jié)構(gòu)的好壞，首先應(yīng)該清楚了解的是車輛在行駛時車架所要承受的各種不同的力。如果車架在某方面的韌性（STIFFNESS）不佳，就算有再好的懸掛系統(tǒng)，也無法達到良好的操控表現(xiàn)。而車架在實際環(huán)境下要面對4種壓力。◎1負載彎曲（VERTICALBENDING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎KUSHQESNRL從字面上就可以十分容易的理解這個壓力，部分汽車的非懸掛重量（UNSPRUNGMASS），是由車架承受的，通過輪軸傳到地面。而這個壓力，主要會集中在軸距的中心點。因此車架底部的縱梁和橫梁（MEMBER），一般都要求較強的剛度?！?非水平扭動（LONGITUDINALTSION）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎當前后對角車輪遇到道路上的不平而滾動，車架的梁柱便要承受這個縱向扭曲壓力（LONGILTUDINALTSION），情況就好象要你將一塊塑料片扭曲成螺旋形一樣?！?橫向彎曲（LATERALBENDING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎BTJRWO1YDL所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性（即離心力）會使車身產(chǎn)生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。4水平菱形扭動（HIZONTALLOZENGING）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，（路面的鋪設(shè)情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等）每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產(chǎn)生推拉以至變形，這種情況就好象將一個長方形拉扯成一個菱形一樣?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎J8WSVM3HEJ其實車架的好壞并非物理指標就可以涵蓋，所以即使有超強的新車架出現(xiàn)，最傳統(tǒng)的車架形式依然存在◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎HLBPAVJFR3LADDERCHASSIS（梯形車架）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎I6HNHOUM45梯形車架還有一個更為人熟知的名稱陣式車架，是最早出現(xiàn)的車架形式。顧名思義，梯形車架的樣子就好象一條平躺著的梯子由兩條縱向的主粱（LONGITUDINALSIDEMEMBER），結(jié)合許多大小（粗細）不同的副橫梁（CROSSMEMBER）所構(gòu)成的，有些情況還會加上斜梁（CROSSBRACES）作鞏固。直到上世紀60年代，它仍然被大部分汽車所采用。隨著不同形式的車架設(shè)計的誕生，梯形車架應(yīng)用到一般小轎車上的情況越來越少見，除了專門的越野車，如JIMMY、LCRUSIER或者TROOPER等，現(xiàn)在只有商用車才使用梯形車架?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎越野車使用梯形車架主要是看中它車身和底盤分離的設(shè)計，車架和車殼作非固定連接，在越野行走的時候，崎嶇的大幅路面上下落差環(huán)境，會導(dǎo)致車架的大幅扭動，如果是一體式車架的話，很有可能隨時扭到連車廠都不認得這是自己造的車梯形車架的非水平扭曲剛性其實并不理想，一樣會產(chǎn)生大幅的扭動，分離式車身正好阻止了車殼的扭動。另外這種車架的前向抗曲能力（即對抗前方正面撞擊力的能力）非常的強所以這款車架仍被越野車普遍的使用?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒至于商用車由于梯形車架的負載抗曲能力高，而車架先天造就平臺造型，無論對營造車廂空間還是栽貨空間都有極其正面的作用。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒一體式車架重量偏高的缺點。最為人所知的HONDANSX和AUDIA8就是在那樣的大環(huán)境下開始使用全鋁合金一體式車架的。而更多的車廠在使用部分的鋁合金零件（如汽缸體、副車架、車身結(jié)構(gòu)板塊、和懸掛搖臂等）來取代傳統(tǒng)的鋼制零件。這對于許多鋼鐵制造商來說無疑是沉重的打擊，如果汽車工業(yè)越來越趨向于使用鋁金屬的話，他們的生意以及贏利必然會受到重大的影響。為了避免更多的車廠選用鋁而放棄鋼鐵，一間美國鋼鐵制造商，委托了PSCHEENGINEERINGSERVICES研發(fā)了新型的鋼制輕量車架技術(shù)，成為了今天的超輕量一體式車架（ULTRALIGHTSTEELAUTOBODY）。這也是為什么PSCHE會選用一體式車架的原因之一?！駽ADCAM之家在結(jié)構(gòu)上，它與傳統(tǒng)的一體式車架無異。輕量化的主要原因是車的板塊由HYDROFM形式壓制，簡單的講就是以高水壓壓制。傳統(tǒng)車架用高重量壓模機壓制的車架模塊，效果就好象用紙蓋著硬幣，然后用鉛筆素出圖案的效果。車架和車殼的板塊因為壓模機的壓制細膩度有所規(guī)限，整體厚度和設(shè)計的厚度有一定的出入，尤其在彎角和邊緣的位置，在壓制后肯定是最薄弱的地方。為了彌補這個缺陷，整個車架在壓制時會刻意做的厚一點，就是說用厚一點的鋼板去遷就這些最薄弱的位置都符合最低的厚度要求，從而達到剛度要求。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎HYDROFM利用極高的水壓，將鋼材壓迫成所需的車架形狀。因為水的壓力是平均的，不同的地方所受的壓力同樣是相同。這樣就解決了車架沖壓受力不均的問題，車架便可以造得更薄了?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎ZDHX3NJQYFULSAB在98年公布了一份申明，PSCHEENGINEERINGSERVICES聲稱它比傳統(tǒng)的一體式車架輕36，而剛性則提高了50?，F(xiàn)在BMW3系和OPELASTRA的部分車架都使用這個技術(shù)。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎MIMJO5ROOPCARBONFIBERMONOCOQUE（一體式碳纖維車架）◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕想解釋清楚這種車架，就必須首先解釋一下碳纖維的構(gòu)造和特性。◎CADCAM之關(guān)于碳纖維這個詞，大多是從賽車報道中首先遇到的?，F(xiàn)在的F1賽車身上90為合成物料，而這些合成物料中90就是碳纖維不過非常有趣的是，雖然F1賽車上的這些碳纖維部件超級的昂貴，不過其實它和我們身上所穿的化纖襯衫（RAYONSHIRT）有著相同的淵源?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎I5RQNTNZFB現(xiàn)在這個世界上有兩種物質(zhì)可以制造碳纖維，其中一種就是人造絲（RAYON）。RAYON是一種絲質(zhì)的人造纖維，由纖維素（CELLULOSE）所構(gòu)成，而CELLULOSE是構(gòu)成植物主要組成部分的有機化合物。另外一種能制造碳纖維的物質(zhì)是丙烯酸纖維（ACRYLICFIBER），學(xué)名應(yīng)該是POLYACRONITRILE（PAN）。◎CADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)制作碳纖維的方式會因生產(chǎn)商的不同而稍有不同。以MCLARENF1賽車為例，車上的碳纖維板件的制作過程大致是先將人造絲或者丙烯纖維放在熱框架上加熱到攝氏250度，然后再以攝氏2600度在鐵爐內(nèi)加熱，使之炭化為碳（CARBON）以及石墨（GRAPHITE）。炭化后的纖維會以每三千條微絲卷成一條01MM粗的細絲，并以之編織成網(wǎng)狀圖案，成為碳纖維布（碳纖維板的高強度就得意于這種單纖維整齊排列、緊密成束的內(nèi)部構(gòu)造）但是如果碳纖維布不再進行進一步加工，在室溫環(huán)境下只有約三天的壽命，故此這種碳纖維布一般存放在零下18度的冷柜里，這樣壽命可以延長到18個月?！駽ADCAM之家版權(quán)所有，拒絕轉(zhuǎn)載◎7YKI7AEZDE碳纖維布之所以不馬上加工成為碳纖維板，是因為車身的不同部件對碳纖維板的性

簡介：汽車英語詞匯大全汽車英語詞匯大全A汽車人進口汽車維修技術(shù)英語詞典查詢系統(tǒng)AARM懸架AV形臂WISHBONEABBREVIATIONS縮略語ABILITY能力性能，本領(lǐng)ABSOLUTE絕對的純粹的無條件的ABSOLUTEPRESSURESENS絕對壓力傳感器ABSBER①減振震器阻尼緩沖器②吸聲層吸收器劑ABSPTION①吸收，（取，附ACCELERATING加速快的ACCELERATINGABILITY加速能力ACCELERATION①加速過程作用②加速度ACCELERATIONCABLE加速踏板拉索節(jié)氣門拉索ACCELERATIONCAPABILITY加速性能ACCELERATIONDEPENDENT與加速相有關(guān)的，依賴靠加速的ACCELERATIONENRICHMENT混合氣加速加濃AIRBAFFLE①擋風(fēng)板，折流板②風(fēng)冷發(fā)動機導(dǎo)風(fēng)板AIRBAG或AIRBAG安全氣囊AIRBAGASSEMBLY安全氣囊組件總成AIRBAGMODULE①同上②安全氣囊控制模塊AIRBELLOW波紋式空氣箱彈簧AIRBELLOWS空氣懸架空氣彈簧氣囊AIRBLEED放氣孔AIRBLEEDER放氣閥裝置AIRBRAKE氣壓制動器AIRBRAKECYLINDER氣壓制動缸，制動氣室AIRBRAKEBRAKINGSYSTEM氣壓制動系A(chǔ)IRCELL空蓄氣室AIRDRY氣風(fēng)干的AIRDUCT風(fēng)管，空氣導(dǎo)，輸送管AIRFAST不透通氣的，密封的AIRFILTER空氣濾清器AIRFLOW①空氣流②空氣流量AIRFLOWMETERSENS）空氣流量計AIR／FUEL進氣系統(tǒng)空氣／燃油AIRFUELMIXTURE進氣系統(tǒng)空氣、燃油混合氣物，可燃混合氣AIR／FUELRATIO空燃比AIRFUNNEL①空氣道②連續(xù)燃油噴射空氣漏斗⑧進氣系統(tǒng)進氣喇叭口狀管AIRGAP①氣隙②火花塞跳火間隙AIRGAUGE氣壓表AIRHN①氣喇叭②化油器上蓋，進氣喇叭口AIRINLETAIRHYDRAULIC氣動液壓的AIRINJECTION①空氣噴射②排放控制系二次空氣噴射AIRINJECTIONDIVERTER二次空氣噴射分流器AIRINJECTIONPUMP二次空氣噴射泵AIRINJECTIONREACT二次空氣噴射反應(yīng)器AIRINLET①空氣進口孔②進氣AIRINTAKE①進氣②空氣吸入孔，進氣管AIRINTAKEDO空調(diào)空氣進氣節(jié)氣門AIRINTAKEHEATER進氣加預(yù)熱器AIRINTAKESYSTEM進氣系統(tǒng)AIRLESSINJECTION機械壓力噴射AIRLEVER通風(fēng)／控制器空氣風(fēng)門控制桿AIRMANAGEMENT空氣管理AIRMASS進氣系統(tǒng)空氣質(zhì)量，進氣質(zhì)量AIRMASSFLOW進氣質(zhì)量流量

簡介：汽車玻璃介紹一、汽車玻璃的種類、型號、廠家（一）、汽車玻璃的種類1、從狹義上講汽車玻璃分為夾層玻璃、鋼化玻璃兩大類，是由玻璃原片經(jīng)過二次加工而成的。一般，汽車前擋玻璃普遍選用A類夾層玻璃，其他玻璃多采用鋼化玻璃，也有一些中高檔汽車采用夾層、中空玻璃。1）夾層玻璃夾層玻璃是兩層或兩層以上的玻璃經(jīng)過膠合而成的加工型玻璃。它一般分為平夾層玻璃和彎夾層玻璃兩種。目前，廣泛應(yīng)用于汽車上的一般是彎夾層玻璃，少部分車窗玻璃是平夾層玻璃。2）鋼化玻璃鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃制品。由于鋼化玻璃的表面壓應(yīng)力與內(nèi)部張應(yīng)力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩(wěn)定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃兩種，前者適用于汽車邊窗、后擋以及建筑上，后者適用于普通轎車、大客、面包車、載重車的前風(fēng)擋，它的強度高，但破碎后呈粉碎狀。2、在夾層與鋼化玻璃基礎(chǔ)上衍生的其他類型汽車玻璃。中空玻璃在兩層鋼化玻璃中間夾上它是一種隔熱、隔音的新產(chǎn)品，如果用鍍膜玻璃中空，則可獲得冬暖夏涼的最佳效果。它可用于汽車的邊窗、各類建筑、食品櫥、冷柜以及需創(chuàng)建空調(diào)和隔音的地方。防彈玻璃兩層以上的玻璃（或鋼化玻璃）經(jīng)過夾層而獲得的一種具有防子彈穿透功能的專用玻璃。防彈玻璃是夾層玻璃開發(fā)使用的延伸，它可用于各類交通工具、金融機構(gòu)以及儲存貴重物品的建筑等。（二）汽車玻璃的型號、部位名稱1、常用的各國車型及其英文標識（1）、日本車型豐田TOYOTA、日產(chǎn)（尼桑）NISSAN、三菱MITSUBISHI、馬自達MAZDA、本田HONDA、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU、日野HINO、桑巴路SUBARU（2）、韓國車型起亞KIA、大宇DAEWOO、現(xiàn)代HYUNDAI（3）、歐美車型拉膜（PVB）調(diào)濕初壓高壓修邊包裝粘底座夾層玻璃生產(chǎn)工藝概述1、切大片原片玻璃必須先開成毛坯，毛坯玻璃通常比實際規(guī)格大3050MM，以利于四周的掰邊。注意事項1）毛坯切割時要注意玻璃的淋子方向，保證二片玻璃都是豎淋子方向，才能保證駕駛員的視覺失真少，也不易疲勞。2）因為浮法玻璃的兩個面是不同的，在生產(chǎn)過程中一面和錫槽中的錫接觸，一面和氨氣接觸我們通常稱為錫面和空氣面。玻璃的空氣面和PVB的粘接力要比錫面和PVB粘結(jié)力強，所以在生產(chǎn)中外片的空氣面朝內(nèi)內(nèi)片的空氣面朝外疊合。這樣才能保證兩個空氣面與PVB接觸。4、切割由于彎夾層玻璃是由內(nèi)外二層玻璃一起彎曲成型的，因此玻璃的內(nèi)片一般要比外片在長度上短，短多少，取決于玻璃的曲率，球面大小。不管是數(shù)控切割還是樣板切割都要區(qū)分玻璃的大小片，配成對后才能進入烘彎程序。在切割時還得正確使用切割油控制切割壓力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰邊困難，因為空氣中水分的滲入刀口后使刀口與空氣隔絕。為保證切割質(zhì)量（沒有爆邊玻璃屑或缺口，刀口透明、連續(xù)、均勻）就必須控制切割壓力不能過大與過小（視切割產(chǎn)品的厚度而定），同時刀輪的力度大小與選擇的刀輪角度大小也有關(guān)，通常2MM玻璃用A＝136的刀輪，4MM的用A＝150。夾層2MM玻璃的切割壓力一般在01802MPA之間。吃刀深度太深會使玻璃破碎，太淺會切不開玻璃。5、磨邊目的是除快口、不割手，也除去一些細小的裂紋，一般夾層玻璃只需倒邊，隨著工藝要求越來越高，很多裸露邊玻璃的出現(xiàn)，夾層玻璃也開始采用精磨邊，如A6、B5等。6、洗滌干燥玻璃在磨邊后要消除其表面的灰塵、油污、雜質(zhì)，確保最好的粘著力。洗滌是夾層工藝透明度與成品率控制的重要環(huán)節(jié)。7、噴粉為防止二片玻璃疊合層，在烘彎過程中粘片，通常在玻璃的表面噴一層薄薄的粉，通常使用直徑為08微米的二氧化硅。8、烘彎烘彎過程決定玻璃的最終形狀，是夾層玻璃生產(chǎn)的關(guān)鍵工序。烘彎是用彎模熱彎成各種形狀并經(jīng)退火而成的夾層玻璃半成

簡介：1汽車整流器解剖3

簡介：一汽車概述1汽車分類汽車按照用途可分為車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車4牽引汽車7轎車2越野汽車5專用汽車83載貨汽車6客車9半掛及專用半掛車2汽車總體結(jié)構(gòu)發(fā)動機，底盤，車身，電器3汽車編號客車主參數(shù)為車輛的長度；轎車為發(fā)動機的排量；其他車輛為車輛的總質(zhì)量二汽車發(fā)動機（1）發(fā)動機排量所有汽缸工作容積之和。（2）活塞行程活塞頂離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置稱為上止點，距曲軸旋轉(zhuǎn)位置最近的位置稱為下止點。上、下止點間的距離稱為活塞行程，用S表示。行程活塞從一個止點運動到另一個止點的距離。（3）略（4）編號（5）發(fā)動機的結(jié)構(gòu)汽油機由兩個機構(gòu)和五個系組成，為曲軸連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，供給系，點火系，冷卻系，潤滑系，起動系。柴油發(fā)動機由于混合氣是自行著火燃燒的，所以柴油機沒有點火系為兩個機構(gòu)和四個系統(tǒng)組成。2曲軸連桿機構(gòu)組成缸體缸蓋組由汽缸體，汽缸蓋和汽缸墊，油底殼組成；活塞連桿組由活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等機件組成；曲軸飛輪組由主要由曲軸和飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。3配氣機構(gòu)（1）布置型式氣門頂置式，凸輪軸上置式（2）結(jié)構(gòu)組成由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組由氣門，氣門座，氣門彈簧，氣門彈簧座及氣門彈簧鎖片等組成。氣門傳動組由凸輪軸，凸輪軸正時齒輪，挺桿等件組成。（3）PALIO凸輪軸的驅(qū)動型式同步齒形皮帶驅(qū)動（4）液壓挺桿的作用消除傳動間隙，減小傳動噪音，使氣門開關(guān)更快，減小了進排氣阻力，改善換氣，提高了發(fā)動機的高速性能。4燃油供給系（1）汽油牌號的確定辛烷值的大小（2）燃油噴射系統(tǒng)的組成電氣電子控制線路，進氣管路，燃油供給管路，排氣污染控制管路（3）MMARELLIIAW59FB系統(tǒng)中控制部分的組成傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器，節(jié)氣門傳感器，進氣溫度，壓力傳感器，冷卻液溫度傳感器，Λ傳感器，爆震傳感器，車速傳感器執(zhí)行元件燃油泵，噴油器，發(fā)動機怠速執(zhí)行器，燃油蒸汽電磁閥，點火線圈和后軸之間的制動力。失效時用ABS報警燈和制動系統(tǒng)報警燈報警。四汽車電器1特點低壓直流，兩個電源（蓄電池，發(fā)電機），并聯(lián)連接，負極搭鐵汽車電源的電壓汽油機12V，柴油機24V（IVECO12V）2汽車儀表車速里程表，水溫表，油量表，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表3汽車空調(diào)制冷劑R134A組成壓縮機，冷凝器，干燥過濾器（四態(tài)壓力開關(guān)），膨脹閥，蒸發(fā)器，電磁離合器4駕駛員安全氣囊的組成囊袋40L，氣體發(fā)生器，螺旋導(dǎo)線觸點5COADⅡ代碼的功用電子防盜系統(tǒng)，滾碼防盜芯片自動識別五發(fā)動機動力傳遞路線燃油燃燒活塞活塞銷連桿曲軸飛輪離合器傳動系動力傳遞路線普通飛輪離合器（蓋和離合器壓盤從動盤從動軸）變速器主減速器（主動齒輪被動齒輪）差速器（差速器殼行星齒輪軸行星齒輪半軸齒輪）左右半軸球型萬向節(jié)左右驅(qū)動輪自動變速器飛輪液力變扭器（泵輪導(dǎo)輪渦輪）前進倒檔裝置（太陽輪，行星齒輪等）主動鋼帶輪鋼帶被動鋼帶輪主減速器同上三大車型，14種車型PALIOEDX13LSIENAEDX13LEDX15LEL15LEL15LELX15LELX15LEL1316VSPEEDGEAREL1316VSPEEDGEARELX1316VSPEEDGEARELX1316VSPEEDGEARPALIOWEEKENDELELXSPEEDGEAR

簡介：汽車發(fā)動機的電動燃油泵工作原理及介紹2010年11月09日2040鳳凰網(wǎng)汽車【大中小】【打印】共有評論0條燃油泵總成燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機械式，現(xiàn)在電動燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來的一些被安裝在燃油箱外的電動燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問題，也均被內(nèi)置到了燃油箱。燃油泵總成燃油泵總成燃油泵的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)。早期的發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的燃油泵多為機械式，現(xiàn)在電動燃油泵已經(jīng)將其取代。另外，原來的一些被安裝在燃油箱外的電動燃油泵，考慮到散熱、隔音及氣阻等問題，也均被內(nèi)置到了燃油箱內(nèi)。燃油泵安裝于油箱內(nèi)，與燃油油量表測量裝置結(jié)合為一個整體。燃油系統(tǒng)故障實例燃油系統(tǒng)故障實例一輛2003年產(chǎn)寶來綜述圖片論壇18轎車，用戶反映該車熱車熄火后再重新起動時，發(fā)動機起動困難，需要持續(xù)運轉(zhuǎn)起動機發(fā)動機才能起動。燃油泵上端的油管和線路燃油泵上端的油管和線路接車后，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)，該車若在發(fā)動機熄火立刻重新起動，則起動完全正常，如果在停放一段時間后，再起動就變得困難了。根據(jù)該車的故障癥狀，我們連接故障診斷儀先對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行檢測，但沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。根據(jù)上述檢測結(jié)果，可以初步判定發(fā)動機控制系統(tǒng)沒有問題，因此將檢查重點放在燃油系統(tǒng)。于是連接油壓表測量燃油系統(tǒng)壓力，經(jīng)觀察燃油系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時工作壓力正常?？紤]到該車的故障是停放一段時間后才會出現(xiàn)，因此問題很有可能出在燃油系統(tǒng)殘余壓力保持上，即燃油系統(tǒng)存在泄漏，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。經(jīng)連接油壓表長時間觀察發(fā)現(xiàn)，該車燃油系統(tǒng)壓力下降過快。最終確定為燃油泵單向閥損壞，導(dǎo)致系統(tǒng)不能正常保壓。由于單向閥不能單獨更換，在更換燃油泵后，故障排除在現(xiàn)代轎車中采用了各種不同的汽油噴射系統(tǒng)，它們的供油方式也有所不同，但必須安有電動燃油泵燃油泵FUELPUMPSPUMPS。它的主要任務(wù)是供給燃油系統(tǒng)足夠的且有一定壓力的燃油。由于機械膜片式燃油泵，受到結(jié)構(gòu)限制，安裝位置既要遠離熱源又要直列式固裝不可橫置。而電動式燃油泵位置可以任意選擇，并具有不產(chǎn)生氣阻特點。電動燃油泵的結(jié)構(gòu)是由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油從進油口吸入，流經(jīng)電動燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，供給燃油系供油。燃油流經(jīng)電動燃油泵內(nèi)部，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，又稱濕式燃油泵。電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產(chǎn)生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸，其引線接到外殼上的接柱上，將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各部件組裝成一個不可拆卸總成。燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高，而造成油管破裂或燃油泵損傷現(xiàn)象發(fā)生。單向閥設(shè)置目的，是為了在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統(tǒng)保持一定殘壓，以便發(fā)動機下次起動容易。

簡介：一、單項選擇題（題1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題05分，滿分80分。）1下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是（）。A、整合功能B、技術(shù)培訓(xùn)功能C、科學(xué)研究功能D、杜交功能2下列選項中屬于職業(yè)道德范疇的是。A、企業(yè)經(jīng)營業(yè)績B、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略C、員工的技術(shù)水平D、人們的內(nèi)心信念3下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是（）。A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”C、1996年亞洲金融危機是“飽曖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”4企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是（）。A、互利互惠，加強協(xié)作B、加強交流，平等對話C、只要合作，不要競爭D、人心叵測，謹慎行事5在企業(yè)的經(jīng)營活動中，下列選項中的不是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。A、激勵作用B、決策能力C、規(guī)范行為D、遵紀守法6合同的訂立、變更和終止是合同雙方當事人為追求特定（）關(guān)系的法定狀態(tài)而實施法律行為的結(jié)果。A平等B、合作C、對立D、債權(quán)債務(wù)7正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系的選項是。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件8在用臺虎鉗進行強力作業(yè)時，應(yīng)盡力使受力的方向朝向（）。A、夾緊盤B、轉(zhuǎn)盤座C、活動鉗身D、固定鉗身9一般壓縮比較高的發(fā)動機應(yīng)選用（）的汽油。A、辛烷值較高B、辛烷值較低C、凝點較高D、凝點較低10交流電路中的三相繞組的3個空間位置間隔應(yīng)為（）。A、30B、60C、90D、12011穩(wěn)壓二極管PN結(jié)的個數(shù)是（）個。A、1B、2C、3D、412液壓傳動系統(tǒng)中的調(diào)壓回路常用（）作為調(diào)壓閥。A、減壓閥B、順序閥C、溢流閥D、壓力繼電器13一般清洗用的化學(xué)溶液可采用（）與熱水的混合溶液。A、中性肥皂B、堿面C、稀酸D、酒精14前懸是汽車最前端至（）中心線的距離。A、前軸B、后軸C、前輪D、后輪15（）屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對16（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。A、推桿B、凸輪軸C、正時齒輪D、氣門導(dǎo)管17游標卡尺的精度有三種。A、010MM、005MM、002MMB、001MM、002MM、005MMC、010MM、050MM、020MMD、005MM、010MM、020MM18解放CA1092型汽車采用的雙級主減速器，其第二級為（）齒輪。A、錐齒輪B、斜齒圓柱齒輪C。人字齒輪D、曲齒輪19汽車車橋通過（）與車架相連。A、車輪B、懸架C、傳動軸D、半軸20關(guān)于滅火器的使用正確的是（）。A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方B、不要把滅火器放在靠近門口的地方C、拉開滅火器開關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠離火源D、滅火器要專物專用，定期保養(yǎng)21下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。A、COB、HCC、NOD、NO222通電線圈插入鐵心后，它的磁感應(yīng)強度將。47，水泵在泵軸處設(shè)有（），其作用是確定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。A、溢水孔B、傳感器C、加油孔D、檢測孔48機油泵泵油壓力過低會導(dǎo)致（）。A、泵油量過大B、曲軸軸承間隙過大動凸輪軸軸承間隙過大D、曲軸軸承燒熔49為滿足使用目的所具備的技術(shù)特性稱為。A、壽命B、安全性C、性能D、可靠性50汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）MM。A、010B、015C、012D、0205L高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞。A、標準型B、突出型C、細電極型D、銅心寬熱值型52勞動合同可以約定試用期，試用期最長不得超過。A、三個月B、六個月C、九個月D、一年53檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為002～004MM，最大不得超過（）MM。A、002B、005C、007D、00954發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點時，所對應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D、第二道活塞環(huán)55上置式配氣機構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動可通過來實現(xiàn)。A、齒輪B、鏈條C、齒形皮帶D、鏈條或齒形皮帶56在實際工作中，常采用模擬信號發(fā)生器的（）來斷定模擬信號發(fā)生器的好壞。A、電流B、電壓C、電阻D、動作57不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長期存放C、正負極柱導(dǎo)通D、電解液不足58啟動發(fā)動機時，無著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢59以下不是發(fā)動機回火的原因的是（）。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠C、進氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞60關(guān)于避免爆震的措施，甲說降低進氣溫度；乙說提前點火時刻。對于以上說法（）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確61十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角在范圍內(nèi)。A、10～15B、15～20C、20～25D、25～3062（）不是正時齒輪異響的原因。A、正時齒輪間隙過小B、正時齒輪間隙過大C、正時齒輪磨損D、正時齒輪斷齒63（）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進氣壓力傳感器64當汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零65與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機（）性能得以提高。A、綜合B、有效C、調(diào)速D、負荷66電控點火裝置（ESA）的控制主要包括點火提前角，通電時間及（）控制等方面。A、燃油停供B、廢氣再循環(huán)C、爆震防止D、點火高壓67檢測排放時，取樣探頭插入排氣管的深度不小于（）MM，否則排氣管應(yīng)加接。A、200B、250C、300D、35068東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和等四部分組成。A、輪轂B、車輪C、轉(zhuǎn)向軸D、橫拉桿69配備測試卡的診斷儀，測試不同的車時，應(yīng)選用（）的測試卡。A、故障診斷B、相同C、不同尺寸D、不同型號70轎車的輪輞一般是。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式71以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

簡介：一、概述橋梁荷載按其時間變化的性質(zhì)，分為永久荷載（PERMANENTLOAD）、可變荷載（VARIABLELOAD）和偶然荷載（INCIDENTLOAD）。在以往的橋梁設(shè)計計算中，公路橋梁汽車活載加載一直沿用1997年交通部發(fā)布實施的公路工程技術(shù)標準所規(guī)定的荷載標準。1998年，建設(shè)部發(fā)布了城市橋梁設(shè)計荷載標準，規(guī)定城市內(nèi)承建的城市橋梁、高架道路等結(jié)構(gòu)設(shè)計必須嚴格遵守此標準規(guī)定。2004年3月1日，交通部發(fā)布實施了新的公路工程技術(shù)標準（JTGB012003），同時原97年公路工程技術(shù)標準廢止。本文就三種荷載產(chǎn)生的時代意義、縱向加載之間的同異以及在運用程序進行結(jié)構(gòu)計算時荷載的模擬和內(nèi)力結(jié)果的比較三個方面淺談自己的看法。（以下97年公路工程技術(shù)標準簡稱“97公規(guī)”，98年城市橋梁設(shè)計荷載標準簡稱“城規(guī)”，2004年公路工程技術(shù)標準簡稱“04公規(guī)”）二、三種荷載的時代意義97公規(guī)汽車活載來自原蘇聯(lián)的荷載模式，是一種列車布置方式，車型分標準車（兩軸式）、加重車（三軸式）和半掛車（五軸式）三種。97公規(guī)的制定是通過對實際車輛的輪軸數(shù)目、前后軸間距、軸重力等情況的分析、綜合和概括，所規(guī)定出的橋涵設(shè)計的標準化荷載，其在形式上仍維持81年所確定標準車輛荷載的四個標準，97公規(guī)所制定的車輛荷載在橋梁設(shè)計方面發(fā)揮了極其重要的作用，在城規(guī)及04公規(guī)出現(xiàn)之前，一直作為城市及公路結(jié)構(gòu)設(shè)計的荷載標準。城規(guī)是專門為城市橋梁制定的荷載標準，選用加拿大安大略省公路橋梁規(guī)范（OHBDC）的荷載規(guī)定為主要參考依據(jù)。從我國大中城市的橋梁來看，城市橋梁有著自己的特點1、車輛密度大，交通高峰小時時，車輛間距只有3～5M。2、行車速度較慢，橋面平整度較好，車輛沖擊力比公路橋梁小。3、城市人口密度大，人群荷載值大于公路橋梁標準。綜上所述，公規(guī)車輛荷載軸重小、車距大（10～15M）的特點與我國現(xiàn)代城市機動車輛的動態(tài)分布規(guī)律不太相符。因此，實行城規(guī)顯得尤為重要。碼就可以進行計算。但對于城規(guī)與04公規(guī)車道荷載多沒有定義。這就需要對相應(yīng)荷載進行模擬。利用計算程序在活載響應(yīng)參數(shù)信息中“自定義汽車”或特殊車列選項可以解決這一問題，根據(jù)“車隊荷載”中車隊縱向排列重車一輛，主車車輛數(shù)不限的特性，對城規(guī)與04公規(guī)進行模擬，模擬方法為將后兩種均布荷載加集中荷載的一列車道汽車荷載標準中的集中荷載定義為重車，同時將重車的車軸數(shù)定義為兩車軸，首軸至尾軸距離定義為001米，每軸重為集中荷載的一半。對于均布荷載，將其定義為主車，其車軸數(shù)仍然定義為兩軸，首軸至尾軸距離定義為05米，每軸的軸重為相應(yīng)均布載在05米范圍內(nèi)的荷載值，重車首軸至相應(yīng)主車尾軸與重車尾軸至相應(yīng)主車首軸的距離定義為05米。模擬轉(zhuǎn)化圖示運用以上的方法可以將程序中沒有定義的荷載標準模擬出來，將新頒布荷載標準與老的荷載標準相結(jié)合，彌補程序中的欠缺。五、荷載結(jié)果的比較與分析以下通過連續(xù)結(jié)構(gòu)與簡支結(jié)構(gòu)兩組典型算例對新荷載標準模擬帶入同一計算程序進行計算并對三種荷載標準所產(chǎn)生的彎矩及剪力結(jié)果進行比較，所加活載標準分別為汽超20、城A級、公路Ⅰ級。應(yīng)用計算程序為BSACS98（同濟大學(xué)）。算例130353530M連續(xù)箱梁，橋?qū)?M，按兩車道加載。計算結(jié)果如下

簡介：汽車的輪胎相當于我們腳上的鞋，有一雙合適的好鞋可以使我們箭步如飛，但鞋要是出了問題，輕則走路不舒服，重則可能摔跤甚至扭傷腳。愛車輪胎難免被銳物扎破，爆了胎你知道該怎么處理嗎下面教您幾招急救式打槍補最常見的補胎方式是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。堵缺式粘貼補還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創(chuàng)口之后，從輪胎內(nèi)層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優(yōu)點是可以對較大的創(chuàng)口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經(jīng)過一段時間的水浸和高速運轉(zhuǎn)之后，修補處會再次出現(xiàn)漏氣。終結(jié)式火補最徹底的補胎措施是常說的火補。火補同樣要撬下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創(chuàng)口，然后用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。火補的好處是非常耐用，基本不用擔心會重復(fù)漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術(shù)要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產(chǎn)生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。專業(yè)人士指出，補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁即輪胎側(cè)面出現(xiàn)了大于1厘米的創(chuàng)口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。至于自己動手，市面上眾多的自動補胎劑是有一定效果的，但同時也有很強的局限性。比如說補漏的輪胎如果氣已經(jīng)漏光了的話，就難以起效了。這種補胎劑最大的缺陷是有很大的腐蝕性，無論是鋼圈還是合金輪圈，長時間下來都會有較大的損傷，而這種損傷直接導(dǎo)致的結(jié)果是鋼圈與輪胎密封不嚴導(dǎo)致漏氣。愛車老開鍋空調(diào)不制冷病例1高溫下愛車老開鍋最近，許先生開車行駛在高溫下，車子開鍋了，急得許先生熱汗淋漓。巧得很，附近正好有一家修理廠，許先生趕緊請修理工幫忙。修理工把手貼近水箱，以此判斷水箱是否堵塞。許先生不由得心生疑竇水箱溫度很高，手不可能完全貼近水箱，這樣的修理方法能準確嗎為此，記者請教了北京市汽車修理公司六廠技術(shù)科科長闞有波。少應(yīng)該低于外界溫度，而將近40℃幾乎與當時的外界溫度相同?？隙ㄊ怯幸粋€熱源通過地板將熱量傳遞到駕駛室內(nèi)。在駕駛室下會有什么熱源車下使用紅外線測溫儀檢查三元催化器，發(fā)現(xiàn)溫度很高，而這說明有汽油在三元催化器內(nèi)燃燒。其實，這種故障常見到，有的時候三元催化器甚至?xí)粺t。那么是什么原因引起這種現(xiàn)象呢一般認為是由于點火錯亂、混合比太稀、有的缸明顯斷火、點火能量不足等造成的。再仔細檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在原地著車的時候也有些工作不穩(wěn)定。最后發(fā)現(xiàn)該車使用的是213點火線圈，點火能量不夠，導(dǎo)致三元催化器溫度升高。車大夫語錄病因與現(xiàn)象相差很多這一故障中，很多人忽略了一個細節(jié)空調(diào)的制冷情況不僅與空調(diào)本身有關(guān)，而且還與汽車的熱負荷分不開，這就如同100平方米的屋子放一臺1匹的空調(diào)，質(zhì)量再好的空調(diào)也不會使整間屋子感到?jīng)鏊?。所以要在肯定空調(diào)的制冷沒有問題后重點檢查另一個因素。很多時候，病因與現(xiàn)象相差很遠。名詞解釋紅外線測溫儀紅外線測溫儀很早就有，最早應(yīng)用在工業(yè)檢測，如在工廠電工檢查架空線路的時候用它來檢測線路是否存在虛接的情況。但這種工具更加適合汽車修理用，它為我們提供了一個非常好的檢測溫度的辦法。汽車就是一個熱能和機械能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)物。汽車工作的原理是，熱能轉(zhuǎn)換為動能，因此可以通過溫度的分析診斷汽車的故障。利用便攜式紅外測溫儀可十分方便、快捷地檢查所測部位的溫度。其實，利用溫度分析故障在汽車修理當中應(yīng)用已經(jīng)很久，例如用手感覺制動情況，用手來感覺空調(diào)的制冷情況等，充分利用紅外線測溫儀在汽車修理中要求有幾個條件1相對精確的測量；2合理的分析；3相互的印證；4破案般的推理。邊看邊說創(chuàng)新不是發(fā)明創(chuàng)造盡管目前汽車修理有了很多先進的儀器設(shè)備，比如示波器可以看到傳感器、執(zhí)行器的波形情況，檢測儀可以看到數(shù)據(jù)流、故障碼，但是這些儀器獲得的是一些原始數(shù)據(jù)，就如同人的腸胃不舒服要檢查食物的情況一樣，僅有這些是遠遠不夠的，還要根據(jù)實際的情況檢查不同的結(jié)果，比如化驗排泄物等。而汽車是通過檢查排放來分析發(fā)動機的故障，通過溫度的情況來分析汽車相關(guān)部位的故障，這也是一種方法。由此看來，汽修行業(yè)要求的是永遠不斷的創(chuàng)新。

簡介：汽車發(fā)動機突然熄火我們應(yīng)該按照下面步驟進行解決1靠邊停好車之后。2檢查發(fā)動機電瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常發(fā)動機皮帶是不會松動或者斷裂發(fā)動機內(nèi)部是否有異響等等3如果是電瓶電有問題，點火的時候能聽出聲音比正常啟動聲音緩慢并且小。4如果是水箱問題，發(fā)動機水溫會高，水箱可能沒有水，切忌不要亂打開水箱，有時水箱水溫度比較高會汽化膨脹。5如果是油路問題發(fā)動機有明顯的頓挫感。6如果是皮帶問題，發(fā)電機皮帶松動，供電會不足，如果皮帶斷掉或者錯位，只能等待救援7切記不要輕易的進行溜車啟動汽車行駛中突然熄火原因一般常見的汽車行駛中突然熄火有三種原因下面參考一下以備不時之需汽車行駛中突然熄火電路故障原因這種可能就是在行駛過程中由于低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關(guān)還有保險盒。低壓線路短路造成熄火，這種情況下是斷斷續(xù)續(xù)的熄火。檢查一下車的低壓線路汽車行駛中突然熄火器件故障和行使中良好動力。不過有些車主貪圖便宜加９０號的油，雖然價格低了一些，但是將來就可能出現(xiàn)問題。建議去大型的合格加油站加油自動擋汽車行駛中熄火實際操作步驟左手抓緊方向盤穩(wěn)住方向（因為沒有助力，所以一定要用力穩(wěn)?。?，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低，然后迅速將ＡＴ擋打到Ｎ擋，（注意行進中重新打火一定要在Ｎ擋，不能是Ｄ／Ｒ／Ｐ等擋，不然，車子要么打不著火，要么車子變速箱會損壞），然后將鑰匙退一格，然后重新打火，然后再將ＡＴ擋位恢復(fù)至Ｄ擋正常行駛。手動擋汽車行駛中突然熄火故障分析１、對于新手來說，半路熄火不是什么新鮮話題，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的駕駛技術(shù)。２、使用高標高質(zhì)合格的燃油。３、徹底把油路清洗一便，包括噴油嘴，節(jié)氣門，油箱等。有可能是你加的油品質(zhì)量不過關(guān)，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。４、對于汽車怠速狀態(tài)下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過多，發(fā)動機在運行時怠速馬達閥芯與節(jié)氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發(fā)動機就會出現(xiàn)怠速過低，怠速穩(wěn)定性差，行駛時就會出現(xiàn)怠速熄火。解決這個問題方法很簡單只要清洗怠速馬達即可。５、油路是否暢通，這也容易導(dǎo)致半路熄火。６、由于油價上漲，再加上許多人愛好回歸騎車、步行上班增多，于是新車出現(xiàn)長期停放不使用，其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應(yīng)在重新使用前做一次徹底保養(yǎng)，更換機油、機濾等，并視情況檢查燃油、電路等。你的車輛可能就是因為長期停放導(dǎo)致潤滑或電路出現(xiàn)問題。

簡介：1汽車電氣設(shè)備的維護與保養(yǎng)汽車電氣設(shè)備的維護與保養(yǎng)徐州技師學(xué)院汽車工程系孫宜忠【摘要】本文介紹了現(xiàn)代汽車主要電氣設(shè)備蓄電池、發(fā)電機、火花塞、保險絲的維護與保養(yǎng)方法【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】汽車；電氣、設(shè)備；維護、保養(yǎng)傳統(tǒng)汽車電氣部分主要由蓄電池、火花塞、發(fā)電機、起動機等部件構(gòu)成下面分述它們的維護與保養(yǎng)方法一蓄電池蓄電池由于現(xiàn)在普遍使用鉛酸蓄電池，液態(tài)的硫酸易溢出，有強腐蝕性，所以要及時擦拭干凈，注意不可接觸眼睛和皮膚。硫酸中所含的水分會蒸發(fā)，當硫酸液面接近鉛板頂面時，需添加蒸餾水，并確保電解液的純凈性，一般硫酸液面應(yīng)高于極板10～15MM，或在外殼的兩條線之間。靜置一小時后充電，電樁頭涂凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架上的螺栓。蓄電池長久不用會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另外，可將蓄電池上的兩個電極拔下，注意應(yīng)先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接；然后再拔正極，更換蓄電池時同樣要遵循上述次序，但接上電極線時次序相反，先接正極，后接負極。蓄電池的電量可在儀表板上反映出來，當電流表指針顯示電量不足時，要及時補充充電，以免使蓄電池長期虧電而出現(xiàn)硫化故障，使蓄電池壽命縮短。方法是踩住離合器，在汽車停機狀態(tài)下起動發(fā)動機，此時發(fā)動機會帶動發(fā)電機向蓄電池充電。如使用過度而發(fā)動機無法啟動，就要把蓄電池拆下來用充電機充電。有時在途中發(fā)現(xiàn)電量不足，發(fā)動機又熄火啟動不了，可采取臨時措施，向其它車輛求助，用其它車輛上的蓄電池來充電將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。二發(fā)電機發(fā)電機汽車發(fā)電機的保養(yǎng)是汽車電器中的重要部件，它的功用是兩大部分供給各用電部分的需要；給蓄電池充電。要想在汽車行駛中保持發(fā)電機恒穩(wěn)發(fā)電狀態(tài)，應(yīng)經(jīng)常性地做好養(yǎng)護工作。應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)電機和發(fā)動機之間的皮帶松緊度（撓度為10～15MM）。皮帶松了會打滑，檢查皮帶、皮帶輪上有無油污，發(fā)電機的固定鎖緊螺絲是否松動，等等都會造成發(fā)電機漏轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)。使發(fā)電機輸出電壓低，此外，就是檢查發(fā)電機上的兩個炭刷，磨損到一定程度就要更換，一般電刷的高度不少于新電刷高度的23，電刷要活動自如，無卡滯現(xiàn)象。出現(xiàn)以上問題要及時處理。3作溫度過高，會形成熾熱點，發(fā)生表面點火，容易引起早燃和發(fā)動機爆震，而損壞發(fā)動機。火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物。不潔凈的燃油會逐漸在火花塞端部的兩個電極間殘留積炭或油脂，使電極間的火花減弱，發(fā)動機的輸出功率下降。所以使用一段時間后要將火花塞拆下清除上面的存積物。此外，應(yīng)根據(jù)說明書規(guī)定定期更換，更換時要保證各缸火花塞的型號要新舊程度統(tǒng)一，建議成組更換，避免因小失大。應(yīng)定期清除積炭，火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產(chǎn)生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導(dǎo)致電極漏電甚至不能跳火，所以，不要等火花塞不工作時才清除積炭。應(yīng)定期更換火花塞?；鸹ㄈ吞柗倍?，但都有自己的經(jīng)濟壽命、如果超過經(jīng)濟壽命后仍然使用，將不利于發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性的發(fā)揮。有研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側(cè)電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，并造成放電困難，影響發(fā)動機的正常工作。應(yīng)對火花塞認真除垢。有些人在對發(fā)動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應(yīng)當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確?；鸹ㄈ獗硖沾审w不受損傷。不可火燒火花塞?，F(xiàn)實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難于控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產(chǎn)生的細小裂紋往往不易發(fā)現(xiàn)，給排除故障帶來很大麻煩。火花塞上積炭和油污的正確處理方法一是用專用設(shè)備清潔，會有很好的效果；將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干。注意火花塞熱值。火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比冷、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機宜用熱型火花塞，介于兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發(fā)動機或大修發(fā)動機與舊發(fā)動機的火花塞選型可根據(jù)實際情況有所不同。比如，在發(fā)動機較新時，選用火花塞應(yīng)趨向熱型；使用時間校長的舊發(fā)動機因性能下降，火花塞容易產(chǎn)生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應(yīng)趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時，應(yīng)當在發(fā)動機正常運行一段后，停車熄火拆下火花塞觀察其電極顏色特征，可有以下幾種情況一是中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適；二是電極間有燒蝕或燒熔現(xiàn)象，裙部及絕緣體呈灼