基于ISM法的青島港海鐵聯運發(fā)展策略研究.pdf

1、近年來，青島港以物流體系建設為發(fā)展契機，憑借突出的海陸雙向優(yōu)勢，持續(xù)推進集裝箱等各大種類進出口貨物的裝卸、貯存、中轉、分撥等物流業(yè)務以及國際間旅客服務的發(fā)展。同時，積極融入國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，穩(wěn)步提升為發(fā)展成為世界吞吐量第八大港、集裝箱第七大港，全國第二大外貿港口。
　　然而，目前我國海鐵聯運發(fā)展與世界水平相比較仍處于相對滯后的狀態(tài)。海鐵聯運的發(fā)展受到港口所在地經濟水平、港內基礎設施建設、港口地理環(huán)境、海鐵間相關標準是否統

2、一，整體運輸費用、服務流程等多方面的因素影響，分析探究各影響因素影響程度、相互間邏輯關系，嘗試建立將各因素對海鐵聯運的影響結構化，能夠使我們在解決制約青島港海鐵聯運發(fā)展的問題時有的放矢，從而更好地推進青島港海鐵聯運的建設。
　　學界關于海鐵聯運發(fā)展策略的研究，以定性研究為主?？v觀已有文獻關于海鐵聯運方面的研究，多數圍繞海鐵聯運的運行模式構建、集裝箱運輸模式、制約海鐵聯運發(fā)展因素等展開，而關于具體影響因素的提取及相互作用，現有研究還